Vídeo filmado em uma parada de caminhões em Iowa faz afirmações não verificadas sobre motoristas estrangeiros e CDLs não domiciliares – X está reagindo
Um vídeo compartilhado no X por @WallStreetApes, filmado em uma parada de caminhões no Brooklyn, Iowa, atraiu apelos por uma fiscalização mais rigorosa da imigração e mudanças nas regras de licenciamento de motoristas comerciais depois de fazer reivindicações sobre caminhoneiros estrangeiros e CDLs não domiciliares.
O vídeo foi filmado por um motorista de caminhão que diz ter passado várias horas em uma parada de caminhões Pilot no Brooklyn, Iowa, depois que um seguidor sugeriu que ele visitasse o local. Durante a gravação, o motorista disse que conversou com caminhoneiros que acreditava serem de países como Índia, Somália e China, embora a base para essas identificações não tenha sido explicada.
“Estou aqui há sete horas”, diz o motorista, e acrescenta que conversou com cerca de 30 a 40 motoristas e “talvez cinco deles falassem inglês”. Ele disse que não filmou os outros motoristas nem os questionou diretamente sobre suas habilidades linguísticas, embora tenha dito que a maioria não conseguia manter uma conversa em inglês.
Em seguida, o vídeo passa para um narrador que cita dados sobre CDLs não domiciliares e afirma que mais de 80% são emitidos por estados liderados pelos democratas. O narrador faz referência especificamente a Illinois, Califórnia e Nova York, ao mesmo tempo que argumenta que esses estados são responsáveis pela maioria das licenças não domiciliares. O vídeo também questiona se alguns motoristas conseguem realmente ler os sinais de trânsito ou interagir com as autoridades.
No X, um comentarista escreveu: “Meu irmão é motorista de caminhão há 40 anos e não consegue carregar agora porque todos os motoristas ilegais recebem menos”. Outro apelou ao aumento da aplicação da lei nas paragens de camiões, enquanto outros defenderam uma fiscalização mais rigorosa da imigração ou da deportação. Alguns comentadores associaram a imigração indocumentada a trabalhos de transporte rodoviário ou a benefícios governamentais, embora o vídeo em si não estabeleça o estatuto de imigração de qualquer indivíduo mostrado.
Muitas das afirmações do vídeo não podem ser verificadas apenas pelas filmagens. As observações do motorista sobre a proficiência em inglês, por exemplo, não estabelecem nada sobre o status de imigração, histórico de licenciamento ou autorização legal de trabalho dos motoristas que encontrou.
Atualmente, há um maior escrutínio federal sobre CDLs não domiciliares. A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) define um CDL não domiciliar como uma licença emitida para um indivíduo que não está domiciliado em um estado dos EUA, mas é elegível de acordo com a lei federal. A Califórnia identificou irregularidades em milhares de emissões de CDL não domiciliares, levando a revisões e revogações de licenças após auditorias estaduais.
Separadamente, as autoridades federais e estaduais continuam a examinar a conformidade com os padrões de licenciamento comercial e os requisitos de proficiência na língua inglesa para motoristas comerciais.
As regulamentações federais exigem que os operadores de veículos motorizados comerciais sejam capazes de ler e falar inglês o suficiente para compreender os sinais e sinais de trânsito nas rodovias e para responder às perguntas oficiais, de acordo com 49 CFR Parte 391.11.
O ponto diário não foi possível verificar de forma independente as afirmações feitas neste vídeo, incluindo as observações do motorista sobre a proficiência em inglês na parada de caminhões, a origem nacional ou status de imigração de quaisquer indivíduos mostrados ou descritos, ou as afirmações estatísticas feitas pelo narrador em relação às emissões de CDL não domiciliares por estado. O vídeo não estabelece o status de imigração, histórico de licenciamento ou autorização legal de trabalho de qualquer motorista retratado ou referenciado.
As informações sobre os regulamentos de CDL não domiciliares foram extraídas das definições publicamente disponíveis da Federal Motor Carrier Safety Administration e de relatórios de auditoria em nível estadual. O requisito de proficiência na língua inglesa para motoristas comerciais é estabelecido sob 49 CFR Parte 391.11 e reflete a lei federal existente, e não uma reivindicação feita no vídeo.
Os detalhes acima refletem o vídeo compartilhado no X por @WallStreetApes. A identidade do motorista que filmou o vídeo original e o TikTok ou conta de mídia social onde foi postado pela primeira vez não foram confirmados.
