O polêmico Luce EV da Ferrari está esgotado em 2027

O Luce, o primeiro carro elétrico da Ferrari e um de seus modelos mais polarizadores, não está apenas vendendo. Está esgotado.

O EV de cinco lugares projetado por Jony Ive, chefe de design de longa data da Apple, foi ridicularizado e amplamente criticado quando estreou em maio, fazendo com que o preço das ações da Ferrari caísse. Mas todas essas críticas não diminuíram a procura, segundo o CEO Benedetto Vigna.

A produção do Luce em 2027, que começa em cerca de US$ 615 mil, está “totalmente alocada”, disse Vigna na terça-feira durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da empresa, o que significa que todos os carros que a Ferrari planeja construir no próximo ano já têm um comprador. “Se alguém vier, terá que esperar um ano para conseguir os carros”, acrescentou Vigna. As primeiras entregas do Luce estão previstas para começar no quarto trimestre.

Não está claro quantos carros Luce isso representa. A Ferrari nunca divulgou publicamente quantos veículos Luce planeja produzir. O Financial Times informou no início deste ano, citando fontes não identificadas, que a Ferrari planejava vender pouco menos de 500 unidades este ano. A meta de longo prazo da empresa é vender 2.500 unidades até 2030, ou cerca de 600 por ano, segundo o Financial Times.

Especulações sobre quem são esses compradores – aham, os fundadores de laboratórios de IA multibilionários, talvez? – terá que permanecer apenas que Luces são avistados na natureza. Vigna não forneceu um detalhamento de quem são esses clientes da Luce, apenas observou que era uma “boa combinação em termos de cliente, é uma boa combinação também em termos de geografia”. Mais tarde, ele acrescentou que não existe um padrão ou grupo demográfico específico de compradores de Luce.

Embora as entregas de Luce ainda não tenham começado, a linha existente da Ferrari e a crescente demanda por opções personalizadas ajudaram a impulsionar seu desempenho financeiro no terceiro trimestre. A receita proveniente de customizações, que, segundo os executivos, representa mais de 21% da receita de automóveis e peças de reposição, ajudou a impulsionar os lucros. A empresa disse que as entregas do F80, seu hipercarro de tiragem limitada, e a customização refletem o “desejo cada vez mais profundo” de seus clientes de tornar cada Ferrari exclusivamente sua. Como resultado, a empresa elevou a sua orientação para o ano inteiro, dizendo que agora espera lucros ajustados de pelo menos 3 mil milhões de euros (3,36 mil milhões de dólares), acima dos 2,97 mil milhões de euros.

A Ferrari, que desfruta de algumas das maiores margens de lucro da indústria automobilística, registrou receitas no terceiro trimestre de 1,9 bilhão de euros, um aumento de 7% em relação ao ano anterior, e lucro líquido de 431 milhões de euros, um aumento de 13%. O lucro operacional foi de 563 milhões de euros, para uma margem operacional de 29,7%, o que significa que a empresa manteve cerca de 30 cêntimos de cada dólar de receita como lucro da sua atividade principal.