Ford Fathom será o EV americano mais barato capaz de abastecer uma casa

A Ford anunciou hoje dois novos carregadores EV que permitirão que sua próxima picape Fathom sirva como uma bateria capaz de fornecer energia para casa ou rede.

Os novos carregadores prometem custar cerca de metade do custo dos produtos equivalentes existentes da Ford, o que poderia tornar a tecnologia disponível para mais famílias. Ford disse que o próprio Fathom custará a partir de US$ 28.350.

O Fathom será capaz de fornecer “mais de 10 kW” para uma casa, disse Ford. Isso permitiria que o veículo elétrico substituísse um pequeno gerador de reserva. Para a maioria dos lares dos EUA, não seria suficiente para alimentar tudo, mas poderia manter uma geladeira e um ar condicionado funcionando por cerca de meio dia.

Essa capacidade tem sido apontada como uma vantagem que os VE têm sobre os veículos movidos a combustíveis fósseis, mas poucos VE vêm devidamente equipados e os carregadores necessários para utilizar os serviços Vehicle-to-Everything (V2X) tendem a ser dispendiosos.

Os dois dispositivos da Ford oferecem capacidades semelhantes, mas diferentes.

O dispositivo Home Power Station pode ajudar os clientes a reduzir suas contas de serviços públicos, cobrando o Fathom quando os preços da energia estão baixos e enviando eletricidade de volta para casa quando os preços estão altos. A montadora afirma que custará cerca de US$ 650, cerca de 50% menos que seu carregador bidirecional de primeira geração.

A outra opção, Home Backup Power, é um pacote que agrupa a Home Power Station com um segundo dispositivo, o Home Backup Panel, para permitir que o Fathom também alimente partes ou toda a casa quando falta energia. A Ford diz que o pacote custará cerca de US$ 2.100, cerca de 60% menos que seu produto de primeira geração.

Nenhum desses preços inclui a instalação, que para os carregadores V2X existentes pode custar até US$ 10.000, dependendo de quanto trabalho elétrico precisa ser feito para preparar a casa. A Ford não anunciou nenhuma parceria com instaladores, embora um porta-voz tenha dito ao TechCrunch que a Ford divulgaria mais detalhes posteriormente.

As cargas que o Fathom pode alimentar variam de acordo com a residência e as especificidades de cada instalação. Coisas como aparelhos de ar condicionado e frigoríficos, por exemplo, normalmente requerem um grande pico de energia para arrancar, após o qual a sua carga cai. Os chamados dispositivos de arranque suave podem ajudar a mitigar o pico, embora aumentem o custo da instalação.

Ambos os carregadores permitirão que os clientes da Fathom participem de usinas de energia virtuais (VPPs), que usam software para controlar uma frota de dispositivos distribuídos de armazenamento de energia, como EVs.

À medida que a atenção à rede cresce devido aos data centers de IA, as concessionárias têm explorado se os VPPs podem ajudar a aliviar o congestionamento nas bordas.

Os proprietários da Fathom que se inscrevem e mantêm seus caminhões conectados podem vender eletricidade de volta à rede, muitas vezes com um preço premium. A Ford não disse quanto os proprietários do Fathom podem ganhar, mas os pagamentos podem ser superiores a US$ 1.000 por ano, dependendo das necessidades da rede e do nível de participação.

Os fabricantes de automóveis, incluindo a Ford, têm mergulhado profundamente no armazenamento de energia à medida que a procura por tais serviços aumenta. O VPP com motor Fathom é a última incursão da Ford no mercado, mas é improvável que seja a última.