Carregadores EV de nível 1, 2 e 3: qual é melhor usar?
Desde que você não percorra longas distâncias todos os dias, o carregamento de nível 1 pode ser tudo de que você precisa.
Se você é proprietário de um novo veículo elétrico, ficará surpreso ao saber quantas opções de carregamento você tem disponíveis, tanto em casa quanto para ampliar seu alcance na estrada. Embora a indústria tenha termos padronizados como cobrança de Nível 1, Nível 2 e Nível 3, essas etiquetas oferecem poucas informações por si só. Instalar um carregador de nível 2 também pode custar centenas de dólares, então vale a pena assumir essa despesa?
Um carregador de nível 1 pode levar mais de 40 horas para carregar totalmente a bateria de um EV, enquanto um carregador de nível 3 pode adicionar centenas de quilômetros ao alcance do seu carro em uma única hora. Embora você possa pensar que mais rápido é sempre melhor, também temos que levar em conta compensações como custo e longevidade da bateria. Então, qual nível de carregamento você deve usar? A resposta depende inteiramente de onde você planeja carregar seu carro, da distância que você dirige e do custo da eletricidade em sua região.
Carregamento de nível 1 x nível 2 x nível 3: Qual é a diferença?
Um carregador EV de nível 1 simplesmente usa a tomada doméstica padrão de 120 volts na América do Norte, o que o limita a cerca de 1,4 kW de potência de carregamento. Os carregadores de nível 2 usam circuitos de 240 volts, normalmente em correntes mais altas, permitindo-lhes fornecer substancialmente mais energia. Quanto mais depende do carregador e do circuito: Um carregador de nível 2 de 40 A (em um circuito de 50 A) pode fornecer até 9,6 kW de potência. Também existem carregadores de nível 2 de até 80A, fornecendo até 19,2 kW, desde que o serviço elétrico da sua casa possa suportá-los.
Os carregadores de nível 1 e nível 2 fornecem a corrente alternada (CA) da rede ao VE. O carregador de bordo do veículo converte esta fonte em corrente contínua (DC) antes de chegar à bateria. A conversão de CA em CC não é 100% eficiente, por isso gera calor e os carregadores integrados funcionam apenas até um determinado limite de energia. Com o carregamento de nível 3, a conversão CA para CC ocorre antes de chegar ao carro, ignorando o carregador integrado e fornecendo energia de alta tensão diretamente para a bateria do carro.
Isso permite que os carregadores de nível 3 aumentem o nível, normalmente aumentando de 50 kW a 500 kW de potência. É importante observar que as velocidades de carregamento diminuem à medida que a bateria fica mais cheia, portanto, nenhum EV carregará em sua taxa de pico absoluta por muito tempo. Independentemente disso, os carregadores de nível 3 podem ser suficientes para recarregar totalmente uma bateria EV descarregada em uma ou duas horas. Isto é especialmente verdadeiro para modelos de veículos mais recentes que suportam os níveis de potência mais elevados. O Lucid Gravity, por exemplo, pode carregar até 400 kW se você encontrar um carregador de nível 3 que suporte essa taxa. Enquanto isso, a potência máxima de carregamento do Tesla Model Y varia de 175kW a 250kW, dependendo do modelo.
Nível 1 vs. Nível 2: Qual carregador EV você precisa em casa?
Se você dirige apenas alguns quilômetros por dia, um carregador de nível 1 é tudo que você precisa. Há poucos motivos para desembolsar centenas de dólares por um carregador de nível 2 e uma atualização elétrica quando a bateria do seu EV pode simplesmente carregar durante a noite. Se você estiver em um plano de tempo de uso com seu fornecedor de energia, poderá agendar o carregamento fora dos horários de pico e ainda ganhar bastante autonomia por meio do carregamento de nível 1 para seu trajeto no dia seguinte.
Embora o número exato dependa da eficiência do seu veículo, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) estima que o carregamento de nível 1 adiciona cerca de 8 km de autonomia por hora. Portanto, mesmo com um tempo conservador de carregamento de 8 horas, você pode ganhar cerca de 64 quilômetros de alcance.
Os carregadores de nível 2 fazem muito mais sentido quando você dirige distâncias mais longas com frequência durante a semana. Você ainda pode aproveitar as tarifas de eletricidade fora do horário de pico, mas com um carregador de 40A pode adicionar mais de 30 milhas de alcance por hora. Isso praticamente elimina a ansiedade de alcance, já que você pode facilmente adicionar centenas de quilômetros em uma única sessão de carga noturna.
Se você está em dúvida sobre a instalação de um carregador de nível 2, considere que também poderá carregar o dia todo nos fins de semana. Alguns planos de tempo de uso oferecem tarifas mais baixas ou fora de pico nos finais de semana, permitindo que até mesmo um carregador de nível 1 adicione uma quilometragem significativa se estiver conectado por um dia inteiro. Isso pode tornar os carregadores de nível 1 uma opção perfeitamente viável se seu carro ficar estacionado durante a maior parte do fim de semana. E se você estiver em apuros, pode simplesmente usar um carregador público de nível 2 ou nível 3.
Por outro lado, algumas baterias EV requerem aquecimento no inverno, portanto, um carregador de nível 1 pode ter dificuldade para aquecer e fornecer energia à bateria simultaneamente. O tempo frio também reduz o alcance efetivo de um EV, portanto, uma garagem sem aquecimento pode tornar os carregadores de Nível 2 a opção mais sensata.
Quando você deve usar carregadores de nível 3?
Os carregadores de nível 3 são a opção mais rápida para carregar a bateria do seu EV, mas são incomuns em ambientes residenciais. Isso ocorre porque eles exigem uma conexão elétrica muito mais substancial, e a instalação de uma em sua casa quase certamente implicaria em uma atualização significativa do serviço elétrico. Normalmente, você encontrará carregadores de nível 3 em ambientes comerciais, como estacionamentos ou pontos de descanso em rodovias.
Os carregadores de nível 3 podem adicionar mais de 160 quilômetros de alcance em uma única hora, tornando-os ideais para viagens rodoviárias e recargas rápidas. Dito isto, a potência máxima varia consideravelmente entre carregadores rápidos DC, portanto um carregador de nível 3 pode ser significativamente mais rápido que outro.
As desvantagens dos carregadores de nível 3 são o custo e, potencialmente, a longevidade da bateria. Embora o júri ainda não tenha decidido sobre o impacto do carregamento mais rápido na saúde da bateria a longo prazo, manter o carregamento de nível 2 aliviará essa preocupação. A vantagem é óbvia: os carregadores públicos de nível 3 oferecem o análogo mais próximo da experiência de encher e usar um carro movido a gasolina.
Ao examinar carregadores públicos, você precisará prestar atenção ao conector físico. A América do Norte está atualmente em transição dos conectores J1772 e CCS mais antigos para o NACS, que você pode reconhecer como o plugue historicamente usado pelos veículos Tesla. O NACS tornou-se agora o padrão para carregamento de veículos elétricos na América do Norte e será fornecido na maioria dos novos carros elétricos nos próximos anos.
Se o seu carro exigir NACS e um carregador público oferecer apenas o conector CCS, você não poderá conectar naquele local sem um adaptador. Algumas estações de carregamento oferecem vários conectores para você escolher, mas nem sempre é esse o caso.
O problema CCS/NACS deve ser resolvido com o tempo, mas por enquanto eu recomendo usar um aplicativo como PlugShare ou ChargePoint para descobrir quais conectores estão disponíveis em um local específico. Esses aplicativos também informam se um local oferece carregamento de Nível 2 ou Nível 3, permitindo que você encontre a estação mais rápida quando estiver com pressa.
