Câmeras Flock são oficialmente proibidas em estradas estaduais na Flórida

O Departamento de Transportes da Flórida proibiu oficialmente a polícia de colocar leitores de placas nas estradas estaduais, de acordo com um memorando de uma página do diretor de operações do DOT, Will Watts. A decisão é um dos primeiros exemplos de resposta dos reguladores estaduais à crescente animosidade dirigida aos fornecedores de leitores automáticos de placas (ALPR), como a Flock Safety, e que não é exclusiva da Flórida.

“Embora a lei da Flórida limite a emissão de licenças para sistemas LPR às agências de aplicação da lei”, diz o memorando, “o recente aumento exponencial nas implantações ao longo de nossas estradas, juntamente com relatos preocupantes de uso indevido, preocupações com a privacidade de dados e esquemas de vigilância merecem ação imediata para preservar a soberania e a qualidade de vida dos habitantes da Flórida”.

De acordo com o memorando, as licenças para leitores de placas são imediatamente revogadas e a polícia tem 30 dias a partir de 31 de agosto para removê-los das estradas estaduais. O Departamento de Transportes da Flórida afirma que também “usará sua autoridade discricionária para cessar a emissão de todas as solicitações futuras de sistemas LPR dentro de sua autoridade jurisdicional”.

A proibição do leitor de placas foi feita a pedido do governador da Flórida, Ron DeSantis, que disse em agosto de 2026 que o uso da tecnologia estava “fora de controle” no estado. A remoção de câmeras das estradas estaduais é uma tentativa de resolver o problema. Porém, como DeSantis observou em um episódio de podcast promovendo sua posição, a mudança nas regras do DOT não afeta 98% dos ALPRs instalados em estradas locais e propriedades privadas. Os xerifes dos condados de Jacksonville e Okaloosa também se comprometeram a remover os ALPRs de sua jurisdição. Remover (ou controlar) o restante dos leitores de placas de veículos no estado exigirá mais pressão social ou, idealmente, novas leis.

Os leitores automáticos de placas já existem há décadas – você pode ter encontrado um deles passando em um semáforo ou usando uma estrada com pedágio – e os estados passaram a confiar neles para uma ampla variedade de diferentes tarefas de aplicação da lei. Isso poderia incluir encontrar veículos roubados ou pessoas desaparecidas, juntamente com o objetivo mais nebuloso de desenvolver pistas em investigações criminais em andamento. Por exemplo, pouco mais de uma semana antes da proibição na Flórida, leitores de placas foram usados ​​para encontrar um suspeito de assassinato que fugiu da Flórida para a Virgínia Ocidental.

Flock, a empresa ALPR que enfrentou a maior reação negativa em 2026, tem amplos exemplos em seu site de como câmeras onipresentes também poderiam ajudar estados e cidades a lidar com coisas fora do trabalho policial, como permitir que os bombeiros monitorem um incêndio antes de chegarem. O problema que a maioria das pessoas tem com os ALPRs é a ideia de serem constantemente vigiados e as já documentadas formas como as próprias câmeras de Flock foram mal utilizadas. A empresa tentou resolver esses problemas com atualizações de software em sua plataforma e mudanças de política que limitam a quantidade de tempo que armazena imagens capturadas com suas câmeras, mas o clamor público contínuo e o vandalismo contínuo dos leitores de placas parecem estar finalmente provocando os reguladores a responder.

Fora da proibição da Flórida, o Departamento de Polícia de Los Angeles suspendeu seu contrato com a Flock em julho. No início de agosto, dois condados de Ohio também interromperam o uso de câmeras Flock devido a relatos de suposto uso indevido. No Texas, o governador Greg Abbott chegou ao ponto de suspender o financiamento para agências estaduais que tentavam adquirir hardware Flock. A maioria dessas mudanças concentra-se especificamente no Flock, e não no uso de leitores de placas de veículos em geral, mas sugerem disposição para pelo menos considerar diferentes abordagens à segurança pública.