Uma e-bike ‘eSUV’ pode realmente ir da trilha à cidade?

Você já quis uma bicicleta elétrica que transitasse facilmente do trabalho penoso do asfalto urbano para aventuras em cascalho e terra? Isso é o que uma subclasse das chamadas e-bikes “SUV elétricas” (eSUV) afirma fazer, com seus pneus largos todo-o-terreno e suspensão dianteira e traseira, além de acessórios práticos como para-lamas e racks.

Então, foi isso que decidi testar em uma nova e-bike TL Carbon da Amflow, a ramificação da DJI que revolucionou a indústria de mountain bike há alguns anos com seus motores Avinox incrivelmente pequenos e potentes.

Depois de um mês de testes no coração de Amsterdã – incluindo uma viagem de três dias de bikepacking ao longo de superestradas costeiras e rotas florestais de pista única – posso confirmar o que você já poderia esperar: há compromissos. Mas por € 3.499 / $ 3.899 você ganha uma e-bike crossover que pode ajudá-lo a fazer compras durante a semana e conquistar trilhas no fim de semana.

Fiz meu primeiro crossover em 2024, quando o Cowboy lançou seu apropriadamente chamado Cross. Essa bicicleta elétrica, como a grande maioria dos automóveis SUV, fica mais à vontade na calçada do que na terra. Mas parece corpulento, o que atrai um certo tipo de comprador em busca de transferência. Hoje, esses eSUVs são mais populares do que nunca. A Canyon, por exemplo, fabrica um. Especializado também. Assim como Riese & Müller e agora Amflow.

O Amflow TL Carbon é construído sobre o mesmo sistema de acionamento Avinox que deixou a indústria de mountain bikes elétricas (eMTB) confusa há dois anos. O TL Carbon é um pouco menos potente, esportivo e elástico do que o impressionante Amflow PX Carbon Pro que testei durante o verão, mas suas raízes no eMTB são inegáveis.

Testei o TL Carbon em uma aventura de bikepacking de Amsterdã até a ilha de Texel, no topo da Holanda. A viagem de 170 km foi cerca de 70% de asfalto, 20% de cascalho e terra, e 10% de pista única esburacada e montanhosa, dedicada aos ciclistas de montanha. Eu estava mais do que um pouco nervoso ao pilotar esta última em uma bicicleta de 19,2 kg (42,3 libras) carregada com um piloto de 87 kg (190 libras) e cerca de 20 kg (44 libras) de equipamento. Mas o motor compacto Avinox M2 de tração central da Amflow, com seus 125 Nm de torque e 1100 W de potência máxima, aplainou longas colinas técnicas que outros ciclistas de montanha (não carregados de equipamentos) tiveram que caminhar. Como um eSUV, o TL Carbon possui credenciais off-road genuínas.

Também fiquei satisfeito com a autonomia que extraí da bateria de 800Wh, apesar de ter viajado de bicicleta num fim de semana com muito vento. Amflow oferece um extensor de bateria opcional que adiciona 480Wh à capacidade total, mas não perdi.

Eu andei em uma mistura de modos, passando a maior parte do tempo no modo Eco, que consumia bateria, apenas mudando para o modo Auto adaptativo quando enfrentava um forte vento contrário, e Trail apenas quando tentava dominar uma pista única altamente técnica ou íngreme. No meu dia mais longo, cheguei ao meu destino com 22% de carga restante depois de percorrer 82,3 km (51,1 milhas). Isso equivale a excepcionais 7,58Wh por km (ou 12,2Wh por milha) para uma bicicleta que carrega tanto equipamento.

E como a bateria do TL Carbon é removível, ao contrário do eMTB premium da Amflow, ela pode ser facilmente carregada atrás de um bar, em um café ou dentro de uma casa. Não tive problemas em encontrar carregadores públicos ao longo do caminho, mas sou abençoado por viver num país com excelente infraestrutura para bicicletas.

Ainda assim, como eMTB, o Amflow TL Carbon faz muitos compromissos. A roda dianteira de 27,5 polegadas é boa na cidade, mas não rola sobre raízes e pedras, assim como as rodas de 29 polegadas encontradas nas mountain bikes modernas (há espaço para trocar uma 29er, se você quiser). A geometria também é mais vertical do que muitos gostariam em uma trilha, e o curso da suspensão na frente e na traseira é relativamente curto, ajustado mais para buracos do que para quedas de 1 metro (ainda assim, ele lidou bem com isso). E as coisas que você definitivamente deseja em uma bicicleta urbana – como a iluminação integrada, o descanso, a campainha, os guarda-lamas, o bagageiro dianteiro e o bagageiro traseiro da TL Carbon – não foram projetados para remoção rápida e adicionam peso considerável ao quadro de fibra de carbono, que de outra forma seria leve (apenas 2,9 kg). Remover tudo para completar o eMTB pode levar até uma hora e depois retornar ao modo cidade.

Se a Amflow TL Carbon é sua única bicicleta, ela certamente dá conta do recado em ambientes urbanos. Mas é como colocar bancos de couro e um aparelho de som dentro de um jipe ​​da Segunda Guerra Mundial e chamá-lo de carro urbano.

Na cidade, o Amflow TL Carbon parece deslocado. Por um lado, ele grita Eu sou caroe o amortecedor a gás, a marca Fox e os pneus largos e protuberantes fazem com que ela se destaque das bicicletas urbanas básicas – algo que você não deseja em lugares onde o roubo de bicicletas é um problema. Eu não me sentiria confortável em estacioná-lo na rua durante a noite, o que de outra forma é comum em cidades compactas para bicicletas como Amsterdã. Amflow equipa-o com Apple Find My para ajudar a localizá-lo.

Os pneus do TL Carbon são onde os compromissos são mais aparentes. A Amflow selecionou pneus Maxxis Crossmark II que são mais adequados para trilhas. A banda de rodagem profunda adiciona resistência ao rolamento e ruído aos deslocamentos urbanos e os pneus não possuem recursos antifuros avançados encontrados em pneus feitos para deslocamento e turismo. Isso os torna mais vulneráveis ​​a apartamentos causados ​​por vidros e detritos de construção comumente encontrados nas ruas da cidade. E aquele piso nodoso faz com que as curvas rápidas no pavimento pareçam contorcidas, pelo menos até que essas protuberâncias sejam eventualmente retidas pelo asfalto.

Da mesma forma, não há proteção de corrente no Amflow TL Carbon. Isso é bom para mountain bike, mas é um incômodo na cidade, onde o sistema de transmissão exposto pode prender calças e saias ou deixá-las manchadas de graxa ao sair para uma noite na cidade.

O espigão conta-gotas é tão útil em trilhas quanto na cidade. Os conta-gotas são bastante comuns nas bicicletas de montanha atualmente e também tornam a bicicleta facilmente compartilhável com ciclistas de diferentes tamanhos. Mas o espigão e o selim não podem ser facilmente trancados quando estacionados, tornando-os alvo de ladrões.

O rack frontal emparelhado com uma corda elástica (traga a sua própria) facilita a busca de tarefas, e o rack traseiro pode ser equipado com um assento de bicicleta compatível com MIK HD para levar uma criança à creche. Os cestos de liberação rápida da marca Amflow e a bolsa superior que levei para a mochila também funcionam muito bem para viagens pela cidade. Basta retirar os cestos quando chegar ao mercado, enchê-los de mantimentos, colocá-los de volta na bicicleta e pronto.

Gostei muito do meu tempo com a versátil e-bike Amflow TL Carbon. Não é nenhum poser na trilha, onde parece surpreendentemente ágil e poderoso, mesmo quando totalmente carregado. Sua capacidade de carga também o torna ideal para o dia a dia na cidade, caso você não se importe com a incongruência de andar de mountain bike pela cidade. O Amflow TL Carbon definitivamente faz jus ao título de “veículo utilitário esportivo”, o que é mais do que posso dizer da maioria de seus veículos movidos a gasolina. pares.

Todas as fotos por Thomas Ricker / The Verge.