Tesla lançou o Cybercab em Austin. Horas depois, os federais iniciaram uma investigação.

A Tesla deu uma festa chamativa na quinta-feira para anunciar o início de seu serviço autônomo de Cybercab em Austin, mas parte do vento foi tirado das velas da empresa quando a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário anunciou uma investigação sobre os Cybercabs quase imediatamente após o lançamento.

Os Cybercabs da Tesla são robotáxis cobertos de ouro que acomodam dois passageiros; as cabines oferecem uma experiência luxuosa e espaçosa graças às portas borboleta, uma grande tela de vídeo habilitada para Grok e a ausência de volante e pedais de acelerador e freio. A omissão dos pedais e do volante é exatamente a razão pela qual a NHTSA está investigando os Cybercabs, já que a agência exige que os veículos autônomos tenham esses controles de backup.

Este Tweet não está disponível no momento. Pode estar carregando ou foi removido.

O Departamento de Transportes está considerando abandonar essa exigência e recentemente permitiu que os veículos Zoox de propriedade da Amazon operassem sem roda e pedais – mas somente após anos de revisão e solicitações de informações. Antes de começarem a oferecer caronas, tanto a Zoox quanto a Cybercabs autocertificaram que seus carros sem motorista estavam em conformidade com os Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados.

“Nos EUA, a NHTSA estabelece requisitos claros de desempenho dos veículos”, afirmou a agência no anúncio da investigação. “Para que as montadoras tenham acesso ao mercado dos EUA, elas devem certificar que seus veículos atendem a esses padrões – sujeitos à supervisão da agência para confirmar a conformidade. Quando os veículos certificados parecem não aderir a esses requisitos, a NHTSA conduz uma investigação”.

Não está claro se a investigação da NHTSA, que chama de consulta de auditoria, retardará severamente a expansão dos Cybercabs em mercados além de Austin. A administração Trump indicou que está a tentar equilibrar o impulso para uma tecnologia mais autónoma com preocupações regulares de segurança.

“A NHTSA apoia totalmente o desenvolvimento seguro e a implantação de veículos automatizados. Mas como regulador federal, precisamos garantir que todas as nossas leis sejam seguidas”, disse o administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, em um comunicado. “Nossa abordagem de equilibrar inovação com supervisão de segurança permitirá que os Estados Unidos mantenham sua liderança global em inovação AV.”