Rivian’s também pede desculpas pelos atrasos no envio de e-bikes futurísticas
A futurística e-bike de Rivian está atrasada e os clientes não estão satisfeitos.
No ano passado, o spin-off de micromobilidade da Rivian também revelou uma nova bicicleta elétrica controlada por software chamada TM-B, que imediatamente incendiou o mundo das bicicletas elétricas. Com bateria carregável USB-C, espigão de selim removível e sistema pedal-by-wire controlado por software, a TM-B se destaca com uma abordagem totalmente única ao design de bicicletas elétricas. Não é exagero dizer que nada mais se parecia com esta moto.
Mas essa lista de recursos de alta tecnologia está criando gargalos inesperados para a equipe de produtos da Also. A empresa havia dito originalmente que as entregas aos clientes começariam na primavera de 2026 e, posteriormente, no verão. Mas agora, com a aproximação do outono, o TM-B ainda não chegou a nenhum cliente – e vários titulares de reservas estão manifestando suas frustrações com os atrasos conhecidos no Reddit.
No fim de semana passado, também seguimos o caminho único de responder a essas críticas no Reddit. Saul Leiken, gerente de produto da Also, postou uma carta de 661 palavras pedindo desculpas aos clientes pelos atrasos, atribuindo o atraso a rígidos padrões de qualidade, em vez de apressar um produto inacabado.
Leiken atribui o atraso a “desafios significativos na cadeia de abastecimento” como resultado do boom da IA. Especificamente, a empresa tem lutado para encontrar materiais suficientes para placas de circuito impresso (PCB) e circuitos integrados (IC) para sua e-bike alimentada por software. Em alguns casos, a equipe da Also teve que encontrar novos materiais que se desviavam do projeto original, o que exigiu mais trabalho de engenharia e testes para garantir o ajuste correto.
A bateria do TM-B também apresentou alguns obstáculos. As baterias, que estão disponíveis em pacotes de 538Wh ou 808Wh, devem oferecer até 160 quilômetros de alcance. Mas o fornecimento de energia de 240 W excede as diretrizes regulatórias atuais, o que força a Also a trabalhar com grupos de padrões para estabelecer “novos protocolos de segurança e testes”, diz Leiken.
Por último, também pode ter mordido mais do que mastigado com o sistema de transmissão DreamRide. É um sistema pedal-by-wire, o que significa que não existe ligação mecânica entre a pedalada e o movimento da bicicleta. Em vez disso, o piloto pedala um motor gerador na manivela, que reabastece a bateria; um motor de tração separado na roda traseira é acionado por software por meio de uma correia Gates Carbon. Mas o sistema exige “fabricação de alta precisão”, admite Leiken, o que levou a “um aumento mais lento da produção para garantir a qualidade”.
A Rivian’s também decidiu construir uma das e-bikes mais complexas e de alta tecnologia já fabricadas. Portanto, não deveria ser necessariamente um choque para ninguém que esteja demorando um pouco para acertar o processo de fabricação e produção. Você certamente poderia argumentar que Rivian deveria ter sido mais claro sobre os desafios que provavelmente enfrentaria, dada a complexidade da moto. E para seu crédito, Leiken admite que poderia ter feito um trabalho melhor ao comunicar esses atrasos aos clientes, e por isso pede desculpas.
“Com qualquer produto complexo e carregado de tecnologia, temos uma escolha”, disse ele. “À medida que aumentamos a produção, podemos flexibilizar os padrões em relação ao cronograma original ou podemos manter um padrão elevado e enfrentar possíveis atrasos. Acreditamos que nossa decisão de manter esse padrão foi, e é, a correta. E, ao mesmo tempo, concordamos que deveríamos ter sido mais comunicativos ao longo do caminho.”
