Quais são as principais causas de danos à bateria EV?
Comportamentos de carga e calor são coisas a que devemos prestar atenção.
A bateria do seu veículo elétrico é bastante resistente, mas isso não significa que seja imune a danos. Um estudo da Geotab, uma empresa que oferece serviços de monitorização e gestão de frotas, mostra que, embora mesmo a bateria média de um veículo eléctrico de alta utilização mantenha quase 82% da sua capacidade de armazenamento original após oito anos, vários factores afectam a taxa a que se degrada.
Tal como está, a Geotab afirma que a taxa média anual de degradação dos VE é de cerca de 2,3%. Esse declínio pode impactar não apenas a autonomia do seu carro, mas também o desempenho dele, bem como seu valor de revenda no futuro. Como tal, o estudo descreve algumas áreas a serem observadas se você quiser economizar um pouco mais com a bateria. Desde como você carrega seu EV até o calor no local onde você mora, aqui está o que pode estar causando danos à bateria do seu EV.
Sobre o estudo
A Geotab tem publicado estudos sobre a degradação de baterias de veículos elétricos desde 2020. Para esta iteração de abril de 2026, analisou mais de 22.700 veículos elétricos, abrangendo 21 modelos diferentes. Os dados vêm da “telemática do mundo real”, que a Geotab descreve como dados realmente extraídos dos veículos. O estudo também observa que, como os dados são agregados e calculados em média, um carro individual pode degradar-se mais rápido ou mais lentamente do que a média, dependendo da bateria específica e de como ela é usada.
Estas descobertas surgem num momento em que mais consumidores estão a considerar os VE. Os dados do Kelley Blue Book mostram um aumento na propriedade de veículos elétricos nos últimos cinco anos, com algumas quedas ao longo do caminho. Há pouco mais de um ano, os VE representavam cerca de 10% das vendas de automóveis novos nos EUA. Quando o crédito fiscal federal para incentivar a compra destes veículos expirou no ano passado, as vendas caíram para cerca de 6% ou menos. No entanto, dados recentes do Kelley Blue Book reportam uma recuperação, sinalizando que os VE ainda estão na mente dos condutores.
Causas de danos à bateria EV
A Geotab identifica vários fatores que podem estar prejudicando a bateria do seu EV. Um dos principais culpados pode ser o carregamento rápido DC, ou DCFC. O carregamento rápido pode ser conveniente para proprietários de veículos elétricos. Ford explica que é uma boa opção para circunstâncias em que você precisa voltar ao volante rapidamente, como durante uma viagem. O DCFC normalmente pode levar sua bateria até cerca de 80% em qualquer lugar de 20 minutos a uma hora.
No entanto, o estudo descobriu que os EVs que usavam DCFC com mais frequência perdiam a capacidade da bateria mais rapidamente. Aqueles que utilizaram o carregamento rápido durante 12% ou mais das suas sessões de carregamento registaram uma taxa de degradação anual de 2,5%, em comparação com 1,5% para aqueles que o utilizaram durante menos de 12% das suas sessões.
Além da frequência de carregamento rápido, a Geotab diz que a potência de carregamento também desempenha um papel, descrevendo-a como “o ‘soco’ que a bateria recebe durante essas sessões”. Os carros carregados com mais frequência (mais de 12 por cento do total de sessões de carregamento) com uma potência mais elevada (mais de 40 por cento das sessões com mais de 100 kW) registaram uma taxa de degradação anual de cerca de 3 por cento, em comparação com alta frequência, baixa potência (2,2%) ou apenas baixa frequência (1,5%). O estudo observa que tudo isso é importante em parte porque mais pessoas dependem do carregamento rápido.
Além do carregamento rápido, existem outros fatores que podem afetar a vida útil da bateria do seu VE, como a temperatura. O calor aumenta a atividade química, o que se traduz em mais estresse dentro da célula. Isso não quer dizer que as baterias EV estejam puramente à mercê do clima. Eles possuem sistemas internos de gerenciamento de bateria que ajudam a regular a temperatura.
O estudo também descobriu que os VEs em climas mais quentes (mais de 35% dos dias a 77 graus Fahrenheit ou acima) tiveram uma degradação 0,4% mais rápida do que aqueles em condições mais amenas. A Geotab chama isto de efeito moderado e também reconhece que o seu conjunto de dados não leva em conta os climas na extremidade mais fria do espectro. Embora o estudo diga que a degradação da bateria é “inevitável”, também sublinha que estar atento às circunstâncias que a agravam pode ajudar os proprietários de veículos eléctricos a tirar mais partido das suas baterias.
