Por que a bateria do seu EV ainda perde carga enquanto está estacionada
Seu veículo não dorme de verdade quando você o tranca.
Já é caro o suficiente deixar seu VE no aeroporto por uma semana sem que ele descarregue eletricidade silenciosamente enquanto você estiver fora. Você pode acabar com uma porcentagem reduzida da bateria, mesmo que o hodômetro não tenha mudado. A verdade é que um VE perderá um pouco de carga enquanto estiver estacionado, mas a quantidade perdida irá variar dependendo do VE e do que ele fez enquanto você esteve fora.
Existem muitos fatores envolvidos quando se trata da perda de energia do VE. As células de íons de lítio podem perder carga naturalmente por meio da oxidação e redução de eletrólitos por meio de um processo denominado autodescarga. No entanto, isso é insignificante em comparação com a eletricidade consumida durante a condução. A maior perda vem dos sistemas que continuam a operar depois que as portas são trancadas. Geralmente não é um problema durante um fim de semana, mas se você deixar um VE desconectado por algumas semanas, essas pequenas perdas podem começar a aumentar.
Um EV estacionado ainda tem trabalho a fazer
Um veículo trancado não desliga automaticamente todos os sistemas elétricos. O sistema de gerenciamento de bateria verifica periodicamente as condições da bateria, e a bateria de alta tensão às vezes é usada para recarregar baterias menores de baixa tensão usadas em fechaduras, computadores e outros eletrônicos. Tesla diz que seu Modelo 3, quando estacionado, realiza rotineiramente essas verificações de sistema e qualquer manutenção necessária da bateria. Rivian também confirma que seu R1T também usa bateria de alta tensão para manter sua bateria de 12V.
Depois, há a tecnologia de conveniência. Os serviços conectados incluem a capacidade de verificar o estado do seu veículo, iniciar o controle climático ou preparar a cabine antes de sentar ao volante. Tesla menciona explicitamente solicitações de aplicativos, funções climáticas e infoentretenimento como fontes de consumo de energia enquanto estacionado.
Aplicativos de terceiros que acordam repetidamente um veículo adormecido podem aumentar o esgoto. Se você deixou o resfriamento da cabine ativado durante o tempo quente, ele não será resfriado de graça. Essa é uma área onde a picape elétrica básica do Slate pode ter uma vantagem, com menos recursos conectados para continuar funcionando enquanto estacionado, embora o consumo real da bateria ainda não tenha sido testado.
O tempo frio complica ainda mais a situação. A estimativa de autonomia pode diminuir com as flutuações de temperatura da bateria, mesmo que o veículo não tenha utilizado uma quantidade equivalente de eletricidade. Os proprietários do Modelo 3 podem usar a guia Park do aplicativo Energy para ver quanta energia o carro consumiu enquanto estava estacionado. Isso é mais informativo do que observar o movimento da estimativa de alcance. O que descarrega a bateria de um EV durante a condução é outra história.
Quando o consumo da bateria estacionada se torna um problema
Recursos opcionais podem fazer a maior diferença. O Sentry Mode da Tesla emprega câmeras e sensores para ficar de olho em atividades suspeitas, e a Gear Guard Motion Cam da Rivian pode capturar atividades ao redor de um veículo estacionado. Esse é um compromisso justo em um estacionamento desconhecido, mas um vigia eletrônico requer energia.
Quanta carga você pode esperar perder? O manual do Modelo 3 da Tesla diz que a bateria pode perder aproximadamente 1% por dia, dependendo das configurações e condições. Recorrente relata que Teslas adormecidos podem perder apenas 0,1 a 0,3 por cento ao dia, enquanto aqueles que executam recursos que consomem muita energia podem perder vários por cento diariamente. Estes números reflectem condições diferentes, pelo que nenhum deles é uma garantia.
O tamanho da bateria também é importante. Uma perda de 0,5 kWh, por exemplo, é aproximadamente 1,2% de uma bateria de 42 kWh e 0,6% de uma bateria de 80 kWh. Isso torna o mesmo dreno mais perceptível em EVs de cidades menores.
Se você for deixar o carro por um longo período, desligue a vigilância e os controles climáticos desnecessários, limite os aplicativos que acordam o veículo repetidamente e certifique-se de ter energia suficiente para voltar. Na verdade, a Tesla recomenda manter o Modelo 3 conectado quando não estiver em uso, especialmente por várias semanas, e manter cerca de 50% da carga durante o armazenamento de longo prazo.
