O debate entre Slate e Ford Fathom pode ser resolvido por este recurso técnico importante
A Ford mantém o CarPlay e o Android Auto em seu caminhão EV acessível, enquanto a Slate espera que você mesmo traga a tela.
Tanto a Ford quanto a Slate buscam o mesmo objetivo atraente: uma picape elétrica a partir de menos de US$ 30 mil. O Blank Slate Truck começa em US$ 24.950 mais uma taxa de destino de US$ 1.450, enquanto o Ford Fathom começa em US$ 28.350 mais uma taxa de destino de US$ 1.595.
Mas as coisas ficam mais interessantes quando você olha mais de perto. Ford diz que o Fathom contará com uma grande tela sensível ao toque com Apple CarPlay e Android Auto. O Slate renuncia a um sistema de infoentretenimento tradicional e oferece um local para montar e carregar seu telefone. Isso é simples para alguns, mas pode parecer simples demais para quem está acostumado a ver mapas, músicas e mensagens em um display central adequado.
Slate transforma seu telefone em sistema de infoentretenimento
O Slate não apenas deixou o CarPlay fora da folha de opções. Sua abordagem é fazer com que seu telefone ou tablet faça o trabalho. A montagem e o carregamento do telefone são padrão e os compradores podem optar por alto-falantes acessórios e um suporte que cabe em um tablet maior. Navegação, música e outros aplicativos compatíveis normalmente acessados através do CarPlay ou Android Auto permanecem no dispositivo. Ardósia disse Dentro dos EVs que as atualizações de software do veículo podem ser baixadas para um telefone e transferidas para o caminhão, evitando a necessidade de uma conexão celular incorporada.
Há uma certa lógica nisso: se o hardware de infoentretenimento estiver no seu bolso, ele não poderá ficar irremediavelmente desatualizado à medida que o caminhão envelhece. Existem compromissos, no entanto. A tela do telefone é menor que a tela dedicada do painel. E embora o Slate tenha deixado de fora a tela de infoentretenimento para manter as coisas simples, alguns proprietários em potencial online já estão discutindo aparelhos de som de reposição, projetos Raspberry Pi e outras maneiras de colocar o CarPlay ou o Android Auto no caminhão.
Ford segue o caminho mais familiar. O display integrado do Fathom suportará CarPlay e Android Auto, e o caminhão também receberá uma chave digital, alimentação bidirecional e hardware para o sistema viva-voz BlueCruise de próxima geração da Ford – que requer ativação. A Ford ainda não anunciou o alcance projetado, capacidade de reboque ou carga útil do Fathom. As pré-encomendas começam no início de 2027.
Ford e Slate estão cortando custos em lugares muito diferentes
Essa lacuna no infoentretenimento faz mais sentido quando se considera como essas empresas estão construindo um VE barato.
O Slate está começando do zero, por isso questiona implacavelmente o que precisa ser incluído. A Ford fabrica veículos há mais de um século e sua resposta é simplificar a engenharia e a montagem, mantendo ao mesmo tempo equipamentos mais familiares na cabine.
A Ford está investindo US$ 2 bilhões para reequipar a fábrica de montagem de Louisville em torno de seu sistema universal de produção de EV. A montadora diz que a plataforma usa 20% menos peças do que um veículo típico, 50% menos mangueiras e conexões de refrigeração e um chicote elétrico mais de 1.200 metros mais curto do que o de seu SUV elétrico de primeira geração, o Mustang Mach-E. Espera-se que a montagem seja 15% mais rápida do que os produtos anteriores da fábrica. É muita engenharia voltada para cortar custos de fabricação sem deixar a cabine com aspecto inacabado.
A integração do smartphone não é algo secundário para os compradores. O Estudo Global do Consumidor Automotivo de 2025 da Deloitte entrevistou mais de 31.000 consumidores em 30 países e descobriu que 63% dos entrevistados nos EUA consideraram a conectividade de smartphones via CarPlay ou Android Auto em seu próximo veículo algo ou muito importante.
A abordagem da Slate não está necessariamente errada. Uma picape elétrica de duas portas mais barata e com menos eletrônicos pode ser exatamente o que alguns compradores desejam. CarPlay ou Android Auto podem ser um daqueles pequenos recursos que parecem muito maiores depois de você viver sem eles. Enquanto isso, o Fathom de cinco lugares está se tornando um motorista diário mais convencional.
