Mobilidade TechCrunch: Tesla Cybercab chega à estrada – e um obstáculo

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Dependendo do canto da mídia social que você frequenta, o evento Tesla Cybercab foi uma prova de que a empresa é uma líder em táxi-robô que entrega o futuro ou um caso exagerado e com pouca substância. Seja qual for a sua opinião, Wall Street não ficou impressionada com o evento Cybercab em Austin, que foi excepcionalmente silencioso e não tinha a atmosfera de festival dos eventos anteriores da Tesla. CEO Elon Musk nem sequer compareceu – uma ausência notável e intrigante, especialmente considerando que ele passou anos argumentando que o futuro de Tesla – e seu valor – depende da robótica e da IA.

Como escreveu o repórter sênior Sean O’Kane antes do evento: “O Cybercab é a bifurcação da Tesla na estrada. Este é o momento em que a empresa começa a transformar o transporte urbano como o conhecemos, ou o momento que revela que, apesar de seus muitos esforços, a Tesla é realmente apenas uma montadora, afinal de contas”.

O evento pouco contribuiu para aumentar a confiança, mas não dou muita importância a eventos ou demonstrações. O verdadeiro teste é se a Tesla pode lançar um serviço robotáxi com segurança e em escala. Por enquanto, não há escala, pelo menos em comparação com o Waymo. (Até hoje, a Tesla registrou 45 Cybercabs no Texas, de acordo com o rastreador automatizado de veículos do estado.)

Outra ruga surgiu na manhã de sexta-feira. O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário abriu uma investigação sobre a Tesla poucas horas depois de a empresa colocar seus primeiros Cybercabs, que não possuem volante e pedais, nas ruas de Austin. Os regulamentos federais de segurança veicular exigem controles manuais, como pedais de freio, embora o Departamento de Transportes tenha proposto recentemente a remoção desses requisitos para veículos projetados para dirigir sozinhos.

A Tesla optou pela autocertificação, o caminho padrão seguido pelas montadoras para veículos tradicionais movidos por humanos. A NHTSA respondeu pisando no freio, embora a Tesla possa optar por operar mesmo enquanto a investigação se desenrola. Para ser claro, há precedentes para a ação da NHTSA e você pode ler tudo sobre isso aqui.

Curioso sobre o Cybercab? Tesla publicou vários guias que revelam alguns detalhes importantes, incluindo que este robotáxi dourado não é para crianças. Aqui está um resumo completo do Tesla Cybercab, bem como o interesse da empresa em vender veículos autônomos para operadores de frotas.

Ofertas!

Aliançaa seguradora alemã, está conversando com consultores para considerar a aquisição da AA, a organização de assistência rodoviária com sede no Reino Unido, por £ 5 bilhões (US$ 6,77 bilhões), informou a SkyNews.

Alteonuma startup com sede em Bengaluru que desenvolve aeronaves autônomas inspiradas na subida dinâmica, arrecadou US$ 2,5 milhões em uma rodada de pré-lançamento liderada pelo proeminente investidor solo Lachy Groom, com participação do Together Fund.

Herói da entrega O conselho aprovou a oferta de aquisição de US$ 15 bilhões da Uber e recomendou que os acionistas aprovassem o negócio.

Aérea fáciluma startup que fabrica sistemas autônomos de drones para vigilância aérea, arrecadou US$ 20 milhões em uma rodada de financiamento da Série B. Insight Partners, Entrée Capital e outros investidores privados dos EUA participaram da rodada, disse a empresa.

Magna Internacional está agora investindo outros US$ 35 milhões na Yuma Energy, uma empresa sediada em Bengaluru que opera uma rede de troca de baterias para veículos elétricos de duas e três rodas.

Nova luzuma startup da Bay Area que desenvolve um sistema de injeção de hidrogênio para tornar os navios de carga mais eficientes, levantou uma rodada inicial de US$ 9 milhões que incluiu investimentos da lomarlabs, o braço de risco da Lomar Shipping; BIRD Energy, uma joint venture entre o Departamento de Energia dos EUA e o Ministério de Energia de Israel; fundos de tecnologia profunda Undeterred Capital e CiRi Ventures; e Fusion VC, aceleradora de startups israelenses nos Estados Unidos.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Rebanho continua enfrentando reações adversas por questões de privacidade e uso indevido de sua tecnologia de rastreamento. A Flórida e o Texas disseram que não usarão mais os leitores de placas da gigante da vigilância.

Ken Karklino CEO da empresa de carros voadores apoiada por Larry Page Fundamentalsaiu da empresa. Mike Ross, um executivo da aviação que faz parte do conselho, foi nomeado CEO interino.

Encontrar Luxa startup espanhola de microcarros que acredita poder competir com um minúsculo carro elétrico construído em torno da sustentabilidade.

Startup de tecnologia de veículos autônomos Maio Mobilidade e a NTT Mobility planejam implantar os veículos e-Palette da Toyota nas vias públicas do Japão este ano. O sistema de direção autônoma da May Mobility será integrado aos veículos.

Uber está a despedir cerca de 3.300 pessoas, ou cerca de 10% do seu quadro de funcionários global, como parte de uma reestruturação que cortará a gestão e combinará as suas divisões de engenharia, ciência e entrega.

Waymo partiu para a ofensiva antes do evento Cybercab da Tesla, argumentando que veículos totalmente autônomos não são possíveis sem o uso de uma combinação de sensores e alertando que sistemas puros de IA de ponta a ponta não são seguros o suficiente. Enquanto isso, a empresa de propriedade da Alphabet começou a abrir seu serviço de robotáxi ao público em Denver, San Diego e Tampa.

Zoox estendeu seu serviço comercial de robotáxi em Las Vegas para incluir viagens de e para o Aeroporto Internacional Harry Reid.

Mais uma coisa

Normalmente faço test drive em veículos elétricos, mas isso não significa que nunca dirijo veículos com motores diferentes. Recentemente passei uma semana com o 2027 Kia Telluride híbrido X-Line SX-Prestige guarnição equipada com tinta jade preta brilhante. Meu modelo totalmente carregado custava US$ 61.180.

Este Kia Telluride de segunda geração vem com um motor híbrido de quatro cilindros em linha de 2,5 litros turboalimentado que gera 329 cavalos de potência e 339 libras de torque. É importante ressaltar que ele oferece mais potência e torque do que seu equivalente não híbrido, ao mesmo tempo que melhora a economia de combustível para 31 mpg (no ciclo combinado).

A Kia ajustou o design do novo Telluride e isso me deu Vamos EV9 vibrações, embora parecesse mais um primo daquele EV, não seu gêmeo. Algumas das minhas impressões positivas: é mais espaçoso que o seu antecessor e é silencioso na estrada. Não é o SUV de três fileiras mais rápido que existe e alguns críticos temem que a mudança da Kia de um motor V6 para um motor de 4 cilindros minaria sua potência. Mas achei bastante rápido, especialmente para um veículo desse tamanho.

Por fim, incluí uma foto do interior porque tendo a focar na UX e na interface do usuário dos centros de infoentretenimento. Esse layout não é o meu favorito no mercado, mas acerta algumas coisas. Por exemplo, ele coloca uma linha de controles abaixo da tela sensível ao toque para facilitar o acesso. Há uma escolha de design que provavelmente nunca superarei, embora tenha certeza de que acabaria me acostumando com ela – e essa é a localização da alavanca de câmbio, que é uma haste presa ao lado direito da coluna de direção. Descobri que estava sempre procurando por isso.