Mobilidade TechCrunch: o próximo ato de Rivian

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Ao encerrar minha entrevista no TechCrunch Disrupt com CEO e fundador da Rivian, RJ Scaringecontinuei voltando a uma pergunta: o que Scaringe quer que Rivian se torne? Se você observar as ações de Rivian no ano passado, fica claro que Scaringe deseja que a empresa seja muito mais do que uma fabricante de veículos elétricos. Mas ele também não quer se desviar completamente dessa missão.

Rivian está muito mais integrada verticalmente do que há alguns anos. Desenvolveu os seus próprios modelos de IA para alimentar o seu assistente no veículo e está a construir uma pilha de condução automatizada de ponta a ponta para os seus veículos de passageiros e futuros robotáxis através de uma parceria com a Uber. Está até desenvolvendo silício personalizado, um processador de 5 nm em colaboração com Arm e TSMC. E há ainda a joint venture de tecnologia de US$ 5,8 bilhões com o Grupo VW, focada em arquitetura elétrica e software.

As ambições de Scaringe também vão além de Rivian, embora sempre haja uma ligação de volta. Ele criou um programa skunkworks de micromobilidade que desde então se transformou em uma startup chamada Also. E ele fundou uma startup de robótica industrial chamada Mind Robotics, que agora é detida em 31% pela Rivian e tem a montadora como um cliente em potencial. (Scaringe anunciou no palco que o ex-executivo da Ford, Apple e Tesla, Doug Field, foi contratado como presidente da Mind Robotics.)

As aspirações de Scaringe ficaram evidentes quando ele falou não apenas em expandir a joint venture com a VW para cobrir IA e autonomia, mas também em licenciar a tecnologia de Rivian para “muitas marcas diferentes”.

Então, como será Rivian no final da década? Certamente não apenas um fabricante de caminhões elétricos e SUVs. O termo ao qual sempre voltava era “fornecedor de tecnologia”.

Ouça-me. Rivian está abrindo caminho para licenciar sua arquitetura elétrica e software, bem como seus modelos de IA e pilha de autonomia. Enquanto isso, a startup Mind Robotics de sua propriedade parcial está construindo robôs industriais para serem usados ​​não apenas nas fábricas da Rivian, mas também vendidos para outras empresas. Depois, há o negócio do robotáxi. Um lançamento bem-sucedido com o Uber poderia abrir as portas para mais negócios.

E Scaringe já está imaginando como a autonomia poderia remodelar os veículos da própria Rivian.

“O que fica realmente interessante é que você pensa além do R2 e do R3 e começa a imaginar os formatos que deseja construir para um veículo autônomo de propriedade pessoal. Você sabe, isso abre todos os tipos de oportunidades de design. Ele pode criar experiências dramaticamente diferentes”, disse ele em entrevista ao TechCrunch. “Estou extremamente entusiasmado com o que serão os próximos 10 anos no transporte, porque isso nos permite sonhar e pensar.”

Ofertas!

Robótica Baseuma startup que desenvolve tecnologia de direção autônoma para veículos de construção, está arrecadando US$ 600 milhões, informou a Axios, citando fontes.

Ponto Ai concluiu a aquisição da Envoy Technologies, empresa de compartilhamento de veículos elétricos, em uma transação de US$ 65 milhões com ações, de acordo com um documento regulatório.

Evauma startup que desenvolveu agentes de IA para automatizar o trabalho para empresas industriais, incluindo corretoras de carga, levantou US$ 9 milhões em uma rodada de pré-lançamento co-liderada pela Uncork Capital e Field Ventures.

A Mana Battery, uma startup com sede no Colorado que desenvolve baterias de sódio sem ânodo, arrecadou US$ 10,15 milhões em uma rodada liderada pela Voyager Ventures.

MaisAIo desenvolvedor de caminhões autônomos, e a Texas Ventures Acquisition III preencheram uma declaração de registro do Formulário S-4 na Securities and Exchange Commission – avançando seu acordo anunciado anteriormente para abrir o capital por meio de uma fusão com uma empresa de cheque em branco.

Volvo está nivelando seu sistema de direção automatizado por meio da expansão de sua parceria de quase uma década com a Nvidia. Nenhuma das empresas compartilhou os termos financeiros do acordo. A montadora planeja usar um trio de produtos Nvidia para poder oferecer direção ponto a ponto com as mãos livres em rodovias e ruas de superfície.

Garantiastartup que desenvolve caminhões autônomos, fechou parceria comercial com a transportadora Warrior Logistics. Pelo acordo, os caminhões autônomos de Waabi transportarão cargas entre Dallas e Houston.

Leituras notáveis ​​e outras informações

As vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos dão sinais de vida.

Inteligência Laplaceuma das 20 startups que competiram no Startup Battlefield 200 do TechCrunch, está construindo equipes vermelhas automatizadas que testam robôs e carros autônomos.

Inicialização do MIT LNK Energias diz que criou uma forma de converter os camiões pesados ​​existentes de gasóleo para hidrogénio, reduzindo a poluição e os custos, ao mesmo tempo que protege os operadores dos picos de preços.

O Salão do Automóvel de Paris coloca os carros chineses no centro do palco.

Tesla apresentou seu Roadster com motor SpaceX com uma manobra teatral de kickflip. O Roadster usou uma mistura de ventiladores e propulsores de alta potência para subir uma rampa invertida, girar e pousar na calçada abaixo. O CEO Elon Musk afirma que o veículo estará nas estradas em 2028. Mas será que os futuros proprietários poderão implantar legalmente essas manobras em vias públicas? Não vejo como.

Waymo está se expandindo para o Canadá – especificamente, Toronto – após receber aprovação para participar de um programa piloto de veículos automatizados. Waymo também abriu seu serviço robotáxi para todos, o que significa que não há mais listas de espera, em San Antonio, San Diego e Tampa.

Mais uma coisa…

O repórter do TechCrunch, Tim De Chant, testou recentemente o 2026Porsche Macan Turbo EV. Sua semana com o EV o fez questionar o que deveria ser um carro esportivo. Leia a resenha completa.