Análise inicial do Volvo XC40 2028: Olá, nova tecnologia, adeus EV

A Volvo é uma marca tradicionalmente conhecida por suas peruas preocupadas com a segurança e pelos Labrador Retrievers contidos nelas, mas ultimamente ela abraçou verdadeiramente a onda dos SUVs. Embora sua oferta de médio porte, o XC60, seja o principal vencedor de vendas nos Estados Unidos, o compacto XC40 é o terceiro modelo mais vendido da marca aqui e o segundo mais vendido internacionalmente.

A geração atual do XC40 remonta a 2017, acompanhada pelo XC40 Recharge totalmente elétrico em 2019, que foi rebatizado em 2024 para se tornar o EX40 para acompanhar a evolução da nomenclatura totalmente elétrica da empresa. Essa marca inclui EX30, EX60 e EX90.

Para o ano modelo 2028, tanto o EX40 quanto o XC40 estão recebendo uma grande atualização visual, além de uma injeção de tecnologia extra na interface do software e nos sistemas de segurança ativa. Essa é a boa notícia. A má notícia? A partir de 2028, teremos apenas metade desse emparelhamento.

A geração atual do XC40 recebeu uma ligeira atualização em 2022, mas olhando para trás, você seria perdoado por ter dificuldade em distinguir as duas versões, com nariz ligeiramente remodelado e faróis revisados.

Para 2028, as revisões são um pouco mais significativas, mesmo que a forma geral do carro permaneça praticamente a mesma. A frente, porém, foi significativamente revisada. Onde antes o para-choque dianteiro apresentava uma face com numerosos recortes e seções recortadas, agora tudo é muito mais simples.

É um visual distintamente mais moderno realçado pelos faróis revisados. Sim, o design do martelo Thor, marca registrada da Volvo, permanece, mas os vários outros elementos de iluminação estão agora amplamente ocultos, criando um efeito nítido.

O capô e os para-lamas também foram reesculpidos, e a traseira mudou para combinar com a dianteira revisada, novamente resultando em um design mais limpo. Projete uma sombra sobre o novo XC40 e você não notará as diferenças, mas à luz do dia o resultado líquido é um SUV de aparência distintamente mais moderna.

No EX40 elétrico, essa máquina recebe as mesmas revisões. Isso significa que esses dois SUVs são quase indistinguíveis quando sentados um ao lado do outro. Sim, o emblema na parte traseira é diferente, é claro, mas o que mais chama a atenção é a grade no nariz revisado. A grade do EX40 é um painel plano na cor da carroceria, enquanto o XC40 agora contém uma série de barras diagonais destinadas a acentuar o logotipo da Volvo e a seta que está sempre disparando para cima e para a direita.

A Volvo também reformulou os interiores do EX40 e do XC40, mas as mudanças são ainda mais sutis. O mais notável é uma tela nova e maior que foi enxertada de maneira um tanto tosca no centro do painel. Onde a tela antiga estava bem embutida entre as altas aberturas de ventilação centrais, cabendo perfeitamente em uma reentrância no painel, a nova fica para fora, mais alta que o painel.

Não é uma aparência ruim, e o resultado são 11,2 polegadas de espaço de exibição, acima das 9 polegadas que o XC40 tinha antes. O software executado por trás dessa tela também foi atualizado, a versão mais recente do Android Automotive que traz o Gemini do Google para a festa.

Gemini pode lidar com alterações nas configurações do veículo, controlar a experiência de infoentretenimento e fazer tudo o mais que você espera que sua amigável instância de agente local faça – para melhor ou para pior. Isso significa não apenas encontrar restaurantes próximos, mas também obter resumos de suas ofertas sem glúten ou pratos vegetarianos. Ou você pode obter sugestões de rotas quando tiver um tempinho extra e quiser ver algumas paisagens no caminho.

Nada disso, porém, é exatamente novo. Na verdade, a Volvo adicionou o Gemini à maioria dos seus modelos no início deste ano. Felizmente, o interior do XC40 já estava entre os espaços mais bonitos e sensíveis deste segmento, e ainda é o caso, agora apenas com uma tela maior e também alguma iluminação ambiente atualizada.

As maiores mudanças nos novos EX40 e XC40 podem estar sob a pele – ou, em alguns casos, incorporadas nela. A Volvo equipou esses SUVs com um pacote de detecção aprimorado, incluindo câmeras de alta resolução olhando em todas as direções, sensores ultrassônicos nos para-choques e radar atualizado.

Isto traz alguns benefícios imediatos, incluindo a disponibilidade de uma visão 3D detalhada do carro que antes estava restrita aos modelos maiores e mais caros da Volvo. Isso também permite um recurso automatizado de mudança de faixa no sistema de segurança ativa Pilot Assist, que ainda inclui um sistema avançado e prático de manutenção de faixa e cruzeiro adaptativo.

Esses recursos também serão aprimorados, com tudo controlado por um controlador de segurança central atualizado que tem mais poder de processamento do que antes e pode ser atualizado pelo ar, o que significa que recursos mais avançados de assistência ao motorista podem ser adicionados no futuro.

Não há detalhes sobre quais recursos podem estar chegando e quando, mas não prenda a respiração em sistemas de motorista automáticos, como o Highway Assistant da BMW ou o Full Self-Driving da Tesla. O CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, deixou bem claro que a empresa não tem pressa em permitir que os motoristas tirem as mãos do volante.

A atualização final é provavelmente a mais triste: embora a Volvo esteja atualizando o EX40 e o XC40 internacionalmente, os Estados Unidos não receberão a versão atualizada com bateria elétrica. Teremos apenas o XC40 na versão B5.

Isso significa um motor 2.0 turbo de quatro cilindros que produz 247 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. Ele tem uma transmissão automática de oito velocidades e um pequeno motor elétrico para ajudar a fornecer uma eficiência de combustível combinada de 27 mpg.

O EX40 totalmente elétrico viverá internacionalmente. Por que não internamente? Você certamente pode culpar alguma combinação de vendas mornas e sua fabricação estrangeira. É uma pena, especialmente porque o EX30 menor também deixou as costas americanas, mas pelo menos a Volvo não sofreu o destino da Polestar.

Portanto, os dias do EX40 estão contados, com esse modelo virando uma abóbora depois que o estoque atual se esgota. Mas o XC40 continua vivo com sua face atualizada e pacote de sensores atualizado. Porém, como modelo 2028, você terá que esperar um pouco para conseguir um. A Volvo diz que não começará a chegar às concessionárias até o início do próximo ano, com preços a serem revelados mais perto da chegada.