Mobilidade TechCrunch: O experimento Cybertruck acabou

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Quase sete anos atrás, enquanto segurava um laptop, meu telefone e um notebook em um mar de Tesla fãs, vi o designer-chefe Franz von Holzhausen jogar uma bola de metal do tamanho de uma bola de beisebol na janela do motorista do Caminhão cibernético. O resultado foram vidros rachados – na verdade, dois até o final da apresentação – e algumas piadas estranhas e risadas do CEO Elon Musk.

Testemunhei vários momentos impressionantes, estranhos e fantásticos em eventos da Tesla. Mas a revelação do Cybertruck foi a mais interessante – e não por causa do design pós-apocalíptico. Foi a multidão.

Quando o caminhão entrou no palco, observei os participantes ofegarem, alguns com repulsa. Houve murmúrios (“Este certamente não pode ser o Caminhão cibernético?” Eu ouvi os superfãs de Tesla sussurrarem). E sim, houve aplausos. O choque momentâneo dos maiores fãs de Musk foi rapidamente substituído por apoio, aceitação e, finalmente, endosso.

Moveu-se como uma onda sobre a multidão. No momento em que os participantes esperavam na fila para os passeios do Cybertruck, o clima havia mudado. Todo mundo era fã.

Esse fandom foi transferido para as reservas do Cybertruck, que dispararam para 1 milhão, disse Musk durante uma teleconferência sobre os lucros do terceiro trimestre de 2023. Mas nunca deu o salto para as vendas reais. Especialistas do setor estimam que cerca de 71.000 Cybertrucks foram vendidos desde o início das primeiras entregas em novembro de 2023.

E agora o Cybertruck está indo para a pilha de sucata. A Tesla deixará de fabricar o Cybertruck no próximo ano, disse Musk na sexta-feira.

O veículo estava muito nervoso? Talvez, mas este sempre seria um nicho de mercado. Acredito que razões mais práticas prejudicaram as vendas. Musk prometeu que o Cybertruck teria um alcance de 500 milhas e um preço inferior a US$ 40.000. Não conseguiu nenhum dos dois, observou o repórter sênior Sean O’Kane em seu relatório.

Ofertas!

Tirolesa teve uma semana e tanto. Acerte isso – um ano e tanto. A startup autônoma de entrega de drones, fundada em 2014, tem crescido continuamente nos últimos anos. Mas 2026 levou a empresa a novos patamares.

No início de 2026, a Zipline arrecadou US$ 600 milhões e rapidamente adicionou outros US$ 200 milhões à rodada da Série H. A empresa planeava utilizar estes fundos para acelerar a sua expansão para pelo menos quatro cidades dos EUA em 2026.

Agora tem ainda mais dinheiro para crescer ainda mais rápido. A Zipline anunciou esta semana que arrecadou US$ 1,5 bilhão e intensificou sua parceria com o Walmart para adicionar 300 locais de entrega de drones nos Estados Unidos. A Zipline está agora avaliada em US$ 21,5 bilhões.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Inicialização de caminhão elétrico Prenúncio levantou uma rodada de financiamento Série D de US$ 240 milhões à medida que expande seu portfólio de produtos, incluindo armazenamento de baterias e aplicações de defesa. Nenhuma palavra sobre a avaliação da empresa.

Robótica Humilde arrecadou US$ 51 milhões em uma rodada da Série A, elevando o financiamento total para US$ 75 milhões menos de um ano após a fundação. A rodada foi liderada pela Obvious Ventures com a participação de insiders Eclipse, Energy Impact Partners e outros.

Mídia estática adquiriu o site de notícias automotivas CarScoops, acrescentando ao seu portfólio existente que inclui 34 marcas como Engadget, Jalopnik e SlashGear.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Tambéma startup de micromobilidade originada de Rivian em 2025, começou silenciosamente e depois abandonou um projeto piloto de veículos elétricos de duas rodas no Quênia no início deste ano, enquanto procurava concentrar seus recursos em suas ambições de bicicletas elétricas e veículos autônomos para o consumidor.

Amazônia tornou o Uber Eats seu parceiro oficial de entrega de restaurantes para membros Prime nos Estados Unidos, encerrando efetivamente o acordo existente da gigante do comércio eletrônico com o Grubhub.

A Luce, FerrariO primeiro carro elétrico do país e um dos seus modelos mais polarizadores, está “totalmente alocado” para 2027.

Ford revelou o que chama de “promessa de privacidade” – um “compromisso explícito” para manter os dados dos veículos dos clientes seguros e dar-lhes controle sobre o que compartilham. A Ford também lançou um site projetado para educar os clientes sobre como, onde e por que a montadora usa seus dados e para mostrar-lhes como alterar essas configurações.

Maio Mobilidade e a Forterra avançaram para a fase três do desafio do prêmio de Operações Robóticas para Entrega e Sustentação Autônoma (ROADS) do Departamento de Defesa, uma iniciativa para testar e adotar veículos comerciais autônomos nas forças armadas.

Servir Robótica anunciou planos para lançar uma nova linha de negócios chamada Physical AI Services. A empresa ainda operará e expandirá suas operações de entrega autônoma e se tornará fornecedora de tecnologia para outras empresas que constroem robôs.

As previsões dos agentes de IA que reservam restaurantes, viagens e até passeios para as massas ainda não se concretizaram. Uber relatou durante sua teleconferência de resultados do terceiro trimestre que apenas quatro viagens foram encomendadas por meio de um agente de IA durante a semana mais movimentada de outubro: a semana do Halloween.

Waymo está abalando seu relacionamento com o Uber, confirmando meses de especulação. A empresa encerrará sua exclusividade com a Uber nos mercados de Austin e Atlanta a partir de janeiro de 2028.

Mais uma coisa…

Nos últimos três anos, este boletim informativo frequentemente destacou uma investigação, furo ou entrevista de um repórter sênior Sean O’Kane. Alguns dos meus favoritos foram os artigos em que colaboramos, incluindo o furo de que Jeff Bezos estava apoiando a Slate Auto, nossa história sobre como LoveFrom de Jony Ive trabalhou no design da bicicleta elétrica Also, sua investigação sobre Fisker e sua cobertura de como Waymo estava contando com socorristas para ajudar a mover seu robotaxis.

Co-assinamos dezenas de artigos sobre lucros de empresas e notícias de última hora e co-organizamos Equity, o principal podcast do TechCrunch sobre negócios de startups. E por isso é agridoce vê-lo partir em uma nova aventura no Wall Street Journal para cobrir Tesla.

Parabéns pelo show, Sean! Odiamos ver você partir!

É claro que continuarei a fornecer aos leitores detalhes, informações privilegiadas e análises sobre o futuro dos transportes, desde a tecnologia de veículos autônomos e EVs até a tecnologia automotiva e o futuro dos voos.

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