Análise inicial do Volvo XC60 e XC90 2028: alcance duplo e segurança mais inteligente também

Dada a actual incerteza na economia global, pode perdoar-se às empresas por cobrirem as suas apostas e tentarem cobrir tantas bases quanto possível. Na indústria automotiva, isso significa apostar mais do que nunca em híbridos que preenchem a lacuna entre os aspectos práticos da combustão interna e os benefícios da eletrificação.

Com as próximas versões de seus SUVs XC60 e XC90, a Volvo certamente busca o meio-termo, oferecendo grandes atualizações para seus híbridos plug-in. Quão grande? Mais do que duplicando seu alcance totalmente elétrico e, no caso do XC60, criando um SUV de duas fileiras e cinco passageiros que pode percorrer 78 milhas sem emissões e 950 milhas no total com carga total e tanque cheio de gasolina.

Essa autonomia extra é cortesia de um trem de força revisado que conta com o mesmo motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros combinado com motores elétricos dos modelos anteriores, mas agora está emparelhado com uma bateria ainda maior no meio. Especificamente, oferece 41,2 quilowatts-hora de capacidade, dos quais 37,9 kWh são utilizáveis.

O resultado é uma potência de sistema inalterada, especificamente 455 cavalos de potência nas quatro rodas, mas você obtém aquele valor de alcance aumentado de 78 milhas. Isso é muito superior aos 35 milhas com carga anterior.

O maior XC90 de três fileiras recebe a mesma atualização de trem de força, executando a mesma combinação de motor e motor para entregar 73 milhas com carga e 560 milhas de alcance total se você também levar em consideração um tanque de gasolina.

Essa autonomia extra totalmente elétrica deve tornar essas máquinas muito mais práticas para os viajantes diários. É longe o suficiente para que a maioria das pessoas consiga fazer a escola e o trabalho funcionarem várias vezes sem se conectar. Isso também os torna bastante rápidos. O XC60 na forma plug-in T8 chega a 60 mph a partir da paralisação em 4,5 segundos, com o XC90 apenas 0,4 segundos atrás.

Não quer algo com plug? A Volvo ainda oferecerá o sabor B5 do XC60, que possui uma configuração híbrida moderada que oferece 247 cavalos de potência, 266 libras-pés de torque e uma classificação EPA de 26 MPG combinados. O XC90 B5 também sobrevive, também com 247 cavalos, ou há um híbrido moderado B6 mais rápido, com 295 cv.

O XC60 também inclui algumas outras atualizações sob a aparência do XC60, incluindo um pacote de sensores atualizado. Um sensor de radar adicional no nariz aumenta a capacidade deste SUV de detectar obstáculos à frente, enquanto câmeras atualizadas olham ao redor do carro em 360 graus. Também inclui um processador atualizado para agregar todos esses dados.

Mais inteligência de segurança permite um novo recurso de assistência para mudança de faixa, onde o carro irá lidar automaticamente com as mudanças na rodovia conforme indicado por você. Mas também há a promessa de novos recursos no futuro, graças às atualizações over-the-air, outro benefício desse novo processador.

Por dentro, a Volvo atualizou recentemente o interior do atual XC60 com uma tela maior e ainda vertical de 11,2 polegadas, e isso continua aqui. Ele ainda se projeta um tanto desajeitadamente acima do painel, mas oferece mais alguns centímetros para tocar do que a tela antiga.

Ainda é uma interface desenvolvida pelo Google, agora aprimorada pelo Gemini, o que significa que suas conversas ociosas com IA podem continuar no carro. Mais importante ainda: a Volvo não se livrou do botão de volume ou de qualquer um dos poucos controles físicos restantes do carro.

Tudo isso está empacotado em uma carroceria sutilmente revisada. No XC60, tudo à frente das portas dianteiras foi ajustado, incluindo alguns novos faróis LED de matriz ativa que podem escurecer automaticamente seções individuais, mantendo a estrada iluminada sem ofuscar o tráfego em sentido contrário.

Os designers da Volvo também revisaram a traseira do carro. Há uma nova porta traseira, pára-choques e lanternas traseiras de LED, embora você seja perdoado por não perceber as mudanças de relance.

Os SUVs da Volvo são normalmente discretos, mas isso é ainda mais com o 2028 XC60, que perde muitos vincos, aberturas de ventilação e outros detalhes visuais em busca da simplicidade escandinava.

Para o novo XC90, as mudanças visuais são ainda mais leves. Na verdade, há apenas um: o novo emblema na parte traseira que diz Long Range, apontando para as milhas adicionais oferecidas por aquele sistema híbrido plug-in aprimorado.

Todo o resto é transferido, o que novamente não é o fim do mundo, visto que o atual XC90 também já possui a tela atualizada de 11,2 polegadas e a adição do Gemini.

O resultado líquido de tudo isso é um par de SUVs que parecem iguais a sempre, mas agora oferecem um caminho intermediário muito mais atraente entre aquele estilo de vida de combustão confortavelmente familiar e apostar tudo na eletrificação. É claro que, com o EX60 e o EX90, a Volvo oferece cobertura caso você também se sinta aventureiro.

O que não sabemos é quanto você terá que pagar a mais por esse privilégio. No momento, o Volvo XC60 T8 2026 custa a partir de US$ 62.545, enquanto o 2026 XC90 T8 custa US$ 77.595. Certamente um aumento significativo no tamanho da bateria terá algum custo extra, mas não podemos dizer com certeza quanto até nos aproximarmos do lançamento de ambos os carros. Se tudo correr bem, eles chegarão aos revendedores no início de 2027.