Assim era um supercarro há um século
MONTEREY, Califórnia — Em outra parte destas páginas, você pode encontrar nosso primeiro track drive do novo Bentley Supersports. Despojado de seu sistema híbrido e despojado de tração traseira, não é apenas o Bentley mais focado no motorista que podemos lembrar, mas também é aparentemente o carro mais leve que a empresa fabricou em 85 anos. Mas é preciso voltar ainda mais nos arquivos da Bentley para encontrar o primeiro carro a usar o emblema Super Sports. E como Bentley fez exatamente isso, trazendo para Laguna Seca um exemplo da época, teria sido rude recusar a oferta de carona.
A Bentley construiu 18 Super Sports entre 1925 e 1927, pegando seu modelo padrão de 3 litros e encurtando a distância entre eixos em 9,5 polegadas (241 mm). Como o Super Sports de hoje, isso reduziu um pouco de massa e o tornou um carro para motorista mais responsivo. Mas rápido também. O radiador era mais cônico e, portanto, apresentava menos resistência ao fluxo de ar, embora, como muitos carros da época, a carroceria ficasse a critério do construtor de carrocerias que o proprietário decidisse.
Como hoje com o Continental GT e o novo Supersports, o motor 3.0 L Bentley no Super Sports original era mais especial do que aquele que você encontraria no carro padrão, com novos pistões, volante mais leve, mais compressão e carburadores diferentes. Juntamente com sua engrenagem exclusiva, a fábrica garantiria um Super Sports que poderia ultrapassar 160 km/h; os milhões de Ford Modelo T que rodaram nas estradas naqueles mesmos anos foram duramente pressionados para ultrapassar os 64 km/h.
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