Aqui está nossa primeira visão – e direção – do Range Rover Electric 2027
A Jaguar Land Rover foi uma das primeiras montadoras a anunciar a transição dos motores de combustão. Esse cronograma de transição pode ter diminuído um pouco – coisas incômodas como pandemias, cadeias de abastecimento e revanchismo têm sido barreiras para uma eletrificação mais rápida – mas ainda está em andamento, e hoje é a estreia do Range Rover Electric, uma nova variante de veículo elétrico a bateria que fica ao lado dos Range Rovers de combustão interna e híbridos plug-in.
Até agora, a única maneira de obter um Range Rover totalmente elétrico era seguir o caminho do restomod. Mas os Range Rovers clássicos dirigem como carros clássicos, com todas as suas falhas inerentes, e o preço pode ser exorbitante. Nenhum Range Rover é exatamente barato, mas com um preço inicial de US$ 138.000, o Range Rover Electric 2027 custa cerca de metade do custo de um desses restomods e se beneficia de sistemas de segurança do século 21, como airbags, sistemas avançados de assistência ao motorista, padrões modernos de proteção contra colisões, além do suporte e garantia de um grande OEM. E evidentemente há procura: a JLR disse-nos que já tem 80.000 criadores de mãos – metade da América do Norte – 70% dos quais são novos na marca, com 20% já possuindo um VE. (Obviamente, apenas uma fração disso se traduzirá em vendas.)
A grade frontal lisa é uma das únicas maneiras de identificar um Range Rover Electric. Crédito: Range Rover
Como a ideia era tornar o Range Rover Electric primeiro um Range Rover e depois um EV, ele parece virtualmente idêntico às outras versões, embora com uma grade frontal um pouco mais aerodinâmica e rodas mais aeroeficientes que juntas conspiram para reduzir uma fração do coeficiente de arrasto do veículo. A falta de escapamentos na parte traseira é provavelmente a maior revelação que você está vendo no elétrico. Há também uma parte inferior plana, mas espero que você nunca precise olhar para isso.
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