Alegação viral sobre uma política secreta do governo não tem evidências por trás disso
Um vídeo X compartilhado por @WallStreetApes mostra uma mulher alegando que um funcionário do ferro-velho da Pensilvânia disse a ela que o governo dos EUA ordenou que ferros-velhos destruíssem motores com mais de 15 anos em vez de revendê-los. A alegação tem X usuários discutindo regulamentações governamentais, rastreamento de veículos e o direito de reparo.
No entanto, como observa o The Daily Dot, não há atualmente nenhuma evidência publicamente disponível de que tal política federal nacional exista.
A mulher diz que visitou um ferro-velho na Pensilvânia com o marido enquanto procurava um motor para um Chevrolet Silverado 2006. Ela alegou que um funcionário lhes disse que eles foram instruídos a “se livrar de todos os motores com 15 anos” e que quaisquer motores recém-chegados dessa idade deveriam ser esmagados em vez de removidos para revenda.
Mais tarde no vídeo, outro criador procurou informações corroborantes usando um chatbot de inteligência artificial. O chatbot teria respondido que não havia evidências de tal diretriz governamental. O criador, no entanto, especulou que a suposta política poderia ser nova ou ainda não documentada publicamente, embora não tenha oferecido nenhuma evidência para apoiar essa teoria.
Como resultado, no X, os usuários expressaram ceticismo e frustração em relação aos veículos mais novos. “Eu preferiria sacrificar todos os carros modernos e todas as montadoras, exceto a Tesla, apenas para voltar aos carros que tinham pouco ou nenhum rastreamento”, escreveu um deles, pois acreditavam que os veículos mais antigos eram mais fáceis de reparar de forma independente. Outro comentarista disse que eles estavam mantendo um veículo mais antigo especificamente para evitar a compra de um mais novo. “Já faz algum tempo que conserto meu próprio carro… Não posso comprar um EV ou um carro mais novo, então é mais fácil continuar consertando este”, observaram.
Outros disseram que a suposta política faz sentido, pois estão preocupados com a supervisão do governo ou com o aumento da tecnologia veicular. Nem todos aceitaram a alegação, no entanto. Por exemplo, um autodenominado trabalhador comercial de salvamento de automóveis que comentou:
Outro usuário argumentou que a história entrava em conflito com os recentes desenvolvimentos do direito de reparo e afirmou que os fabricantes foram pressionados para tornar os reparos mais acessíveis a proprietários e mecânicos independentes. Os defensores dos consumidores também pressionaram por leis de direito à reparação que dariam às oficinas independentes e aos proprietários de veículos maior acesso a ferramentas de diagnóstico e peças de substituição.
Por outro lado, as montadoras citam preocupações com segurança cibernética e segurança.
Independentemente do debate sobre o direito à reparação, parece não existir tal mandato de destruição: no momento da publicação, nem a EPA nem a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário anunciaram qualquer regra nacional que exija que os estaleiros de salvamento destruam motores apenas porque têm mais de 15 anos.
