Waymo admite que operadores humanos nas Filipinas às vezes ajudam a orientar seus robotáxis
Acontece que os táxis autônomos da Waymo nem sempre agem sozinhos.
Durante uma audiência no Congresso esta semana, a empresa reconheceu que quando seus robotáxis ficam confusos, eles solicitam ajuda de operadores humanos, incluindo alguns baseados em lugares tão distantes como as Filipinas.
O diretor de segurança, Mauricio Peña, admitiu esse detalhe durante uma audiência no Congresso sobre um robotáxi que atingiu uma criança perto de uma escola primária na Califórnia.
Quando a robotaxis Waymo precisa de ajuda humana
Durante a audiência de quarta-feira, membros do Congresso dos EUA interrogaram Peña sobre o uso de produtos e mão de obra estrangeiros pela Waymo. Depois que terminaram de discutir como os carros são fabricados na China, o assunto passou a ser quem intervém quando o robotáxi fica preso.
Peña insistiu que os operadores da Waymo não dirigem os carros remotamente na maior parte do tempo. Quando os bots ficam confusos, entretanto, eles enviarão instruções aos trabalhadores humanos. Alguns desses trabalhadores moram nos EUA, onde provavelmente estão familiarizados com nossas leis e costumes de trânsito.
Outros vivem do outro lado do mundo, como nas Filipinas.
O senador de Massachusetts, Ed Markey, não gostou de ouvir isso.
“Ter pessoas no exterior influenciando os veículos americanos é uma questão de segurança”, disse ele.
“As informações que os operadores recebem podem estar desatualizadas. Poderiam introduzir enormes vulnerabilidades de segurança cibernética. Não sabemos se essas pessoas têm carteira de motorista dos EUA.”
Ele argumentou ainda que terceirizar empregos no exterior é ruim.
Falando ao Futurism, Waymo afirmou que todos os seus operadores são “obrigados a ter licença de carro de passeio ou van e são revisados quanto a registros de infrações de trânsito, infrações e condenações relacionadas à direção”.
Não está claro se essas licenças precisam estar baseadas nos EUA ou se recebem informações atualizadas sobre as leis de trânsito americanas.
Os críticos dizem que os humanos nunca saíram do circuito
Waymo e empresas similares adoram adotar veículos “autônomos”. No entanto, as pessoas levantaram repetidamente a questão de quão autônomas elas realmente são.
Embora a Waymo tenha sido aberta sobre seus operadores de segurança, os críticos mais uma vez apontaram que esses bots sempre acabam precisando de ajuda humana.
“Mais uma vez, ‘totalmente autônomo’ significa ‘um cara nas Filipinas’”, disse Ben Collins, proprietário do The Onion, no Bluesky.
“Toda essa coisa de ‘autônomo’ é uma fraude”, concordou @robbydobbymark2.bsky.social. “Algum mergulhador (sic) do exterior que não conhece as leis de trânsito de um estado dos EUA ou não passou em um teste lá, está controlando os veículos. Eles não são seguros.”
“AI significa Na verdade Estagiários”, brincou @ ilovepets420.bsky.social.
Os veículos Waymo não dependem de IA como os robotáxis de Tesla, mas todos nos lembramos de como aqueles robôs Optimus tinham operadores humanos por trás deles. Nunca deixa de ser engraçado, até que um robotáxi atinge e fere uma criança.
Como @trashmuppet.bsky.social apontou, “ter alguém que está a 8.000 milhas de distância e tem um ping de cerca de 300ms controlando um carro que está potencialmente a 65 mph não é exatamente o que eu chamaria de tranquilizador”.
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