Tesla diz que os clientes podem adicionar seus próprios veículos à frota de robotáxis no próximo ano – isso vai acontecer?
Durante anos, Elon Musk tem feito grandes promessas aos proprietários de Tesla sobre a condução autônoma não supervisionada e a capacidade de adicionar seus próprios veículos à frota de robotáxis da empresa. Durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de hoje, a empresa finalmente estabeleceu um prazo.
De acordo com o vice-presidente de direção autônoma da Tesla, Ashok Elluswamy, os proprietários de Tesla poderão adicionar seus próprios veículos à frota de robotáxis da empresa no segundo trimestre de 2027. Aqui está sua citação exata (ênfase nossa):
Como mencionei anteriormente, o software para Cybercabs e Modelo Y é o mesmo. E em breve poderemos lançar o mesmo software como parte do lançamento V15 para os clientes. O único requisito adicional é garantir que, por exemplo, o cliente Model Y possa fazer parte das geocercas e da gestão de frota que a Tesla dispõe para que seja totalmente autónomo. Suspeitamos que por volta do segundo trimestre do próximo ano será quando poderemos ligar alguns dos primeiros veículos de clientes a fazer parte da frota de robotáxis.
É importante marcar este prazo porque é provável que a Tesla o ultrapasse. Quando se trata de direção autônoma e robotáxis, Musk tem um padrão bastante claro: ele estabelece prazos ousados e de curto prazo que acabam se arrastando por anos – ou nunca acontecem. Ainda assim, a Tesla tem feito avanços constantes e incrementais na tecnologia por trás dos seus recursos de assistência ao condutor ao consumidor. Mas o objectivo há muito prometido de condução autónoma total “não supervisionada” continua por cumprir.
Em 2019, Musk subiu ao palco no primeiro AI Day da empresa e prometeu que os veículos de propriedade dos clientes poderiam ser usados como parte de uma “Rede Tesla” de robotáxis, gerando renda passiva para seus proprietários enquanto dirigiam de forma autônoma, em busca de tarifas. Ele comparou isso ao Uber ou ao Airbnb. Musk também disse que até 2020, um “milhão” de robotáxis Tesla estariam na estrada.
Até o momento, nenhuma das promessas se tornou realidade. A Tesla possui algumas centenas de Robotaxis no Texas e na Flórida, alguns dos quais ainda possuem monitores de segurança humana. Também possui várias dezenas de Cybercabs totalmente sem motorista em Austin.
Ainda assim, o crescimento do FSD foi um ponto positivo nos lucros da Tesla neste trimestre. Mais pessoas que compram novos Teslas na América do Norte estão optando por adicionar Full Self-Driving (Supervisioned), informou a empresa. Mais de 75% dos novos compradores escolheram o recurso neste trimestre – um grande salto de quase 20 pontos percentuais em comparação com o trimestre anterior. Ainda assim, as vendas de veículos da Tesla caíram neste trimestre, à medida que as receitas se estabilizaram e os lucros caíram.
Mas mesmo que a Tesla abra a sua frota de robotáxis a veículos de propriedade dos clientes, permanecem grandes obstáculos regulamentares. A carona autônoma não supervisionada requer licenças regulatórias locais e estaduais específicas. O seguro pode ser difícil de obter. E na maioria dos lugares, ainda é ilegal que indivíduos ou empresas externas usem seus próprios carros autônomos como táxis sem motorista ou passeios de passageiros.
Há também a tensão entre os diferentes tipos de proprietários de Tesla. Os veículos mais antigos dos Modelos 3 e Y sem os mais recentes conjuntos de hardware totalmente autônomos (ou infraestrutura de computação de IA) são limitados pela capacidade do hardware. Veículos dedicados, como o Cybercab, são construídos especificamente para o serviço de passageiros sem condutor, enquanto os veículos de consumo requerem camadas de software adicionais para garantir a segurança sem intervenção humana.
A Tesla pode estar confiante de que poderá superar todos os obstáculos técnicos e legais até o segundo trimestre de 2027. Mas a história diz que isso pode facilmente se tornar apenas mais um prazo que passa silenciosamente.
