10 peças raras da Mopar e colecionadores de peças de acabamento pagam

Os carros Mopar são uma grande parte da cultura automotiva americana. Construídos sob a égide da Chrysler, eles incluem modelos famosos da Dodge e Plymouth que ainda chamam a atenção. O acabamento original e as peças de fábrica ajudaram a definir sua aparência quando saíram da linha. Décadas depois, encontrar essas mesmas peças em bom estado não é tarefa fácil.

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1970 a 1971 Plymouth Barracuda Cuda Shaker Hood com colher e suporte

Esta opção de capô apareceu nos carros E-body de 1970 a 1971 e se destaca imediatamente quando vista pessoalmente. Os exemplares originais limpos costumam ser negociados em torno de US$ 6.000, com preços mais altos quando o furo, o reforço e as aberturas corretas estão presentes. É raro porque muitos exaustores originais foram danificados, trocados ou substituídos durante restaurações há décadas. A estrutura inferior e os recortes de fábrica desempenham um papel importante na separação dos originais das substituições posteriores. Os compradores geralmente se concentram primeiro na integridade, já que a tinta sempre pode ser manuseada mais tarde.

Encontrar um é apenas o começo, porque a condição pode mudar de valor rapidamente. Alguns capuzes escondem reparos antigos, bordas suaves ou rachaduras que só aparecem de perto. Existem versões de reprodução, o que torna as marcações originais e os detalhes de construção ainda mais importantes.

1969 Dodge N96 Ramcharger ou conjunto de duto de caixa de ar fresco do Grabber de ar

Esta configuração de ar fresco foi usada em carros de carroceria B de 1969 equipados com a opção N96. Um conjunto original completo de duto e caixa de ar pode custar cerca de US $ 4.000 quando todas as peças estiverem presentes. É difícil localizá-lo porque o sistema inclui várias peças que eram frequentemente removidas ou perdidas. A porta, os dutos e os pontos de montagem devem corresponder ao ano correto para terem grande valor. Conjuntos completos tendem a vender rapidamente quando surgem.

A maioria dessas peças vivia sob o capô e exigia anos de calor e vibração. Rachaduras, falta de hardware e seções dobradas são problemas comuns. Os detalhes de cor e acabamento são importantes para colecionadores que buscam compartimentos de motor corretos de fábrica. Muitos compradores preferem peças prontas para instalação em vez de lotes mistos. Começar a busca cedo ajuda a evitar compras apressadas.

Conjunto de grade original Plymouth Barracuda Cuda 1970

A grade Cuda 1970 é um design de apenas um ano que os colecionadores procuram ativamente. Grades originais em bom estado costumam ser vendidas por cerca de US$ 1.200 ou mais. Eles são difíceis de encontrar porque abas quebradas e plástico rachado são problemas comuns. Mesmo pequenos danos podem ser difíceis de reparar sem deixar sinais visíveis. Uma grade correta desempenha um papel importante na aparência frontal.

A exposição solar ao longo de décadas pode causar deformações que nem sempre são óbvias à primeira vista. Algumas grades parecem boas até que a montagem revele problemas de alinhamento. A repintura anterior também pode ocultar problemas ou acabamentos incorretos. Danos no transporte são outro risco devido ao tamanho e formato. As coletas locais costumam ser preferidas quando possível.

1970 apenas peças do spoiler traseiro do pedestal Go-Wing

Este estilo de spoiler traseiro está intimamente ligado aos carros de desempenho E-body de 1970. As peças de pedestal originais costumam ser vendidas em torno de US$ 500, com conjuntos completos trazendo mais dependendo da condição. Eles são escassos porque rachaduras, perfurações incorretas e substituições eram comuns ao longo dos anos. Hardware original e contornos adequados ajudam a apoiar a autenticidade. Os colecionadores observam atentamente os pontos e bordas de montagem.

A má instalação no passado pode deixar buracos extras nas tampas do deck. O desbotamento do sol e os reparos antigos aparecem facilmente nessas peças. Alguns proprietários preferem originais não restaurados a exemplares muito lixados. Superfícies de montagem limpas geralmente atraem maior interesse. A inspeção cuidadosa ajuda a proteger o valor a longo prazo.

1969 a 1971 Mopar 440 Six Pack ou 340 Six Pack Air Cleaner Pieces

Esses componentes do filtro de ar foram usados ​​em motores Six Pack e Six Barrel de alto desempenho. Peças individuais geralmente são vendidas entre algumas centenas de dólares e cerca de US$ 700, dependendo da condição. Muitos originais foram perdidos durante trocas ou modificações de motores. Estampas corretas e detalhes do snorkel separam as peças de fábrica das substituições posteriores. Combinar o ano e o estilo corporal certos é muito importante.

Montagens completas são difíceis de montar hoje. Amassados ​​e ferrugem são comuns devido ao manuseio frequente. Os detalhes do acabamento de fábrica agregam valor notável. A precisão do compartimento do motor é um dos principais motivos pelos quais os colecionadores pagam mais pelos originais. A comparação cuidadosa com as referências de fábrica ajuda a evitar peças incompatíveis.

Tacômetro e relógio Rallye Dash Tic-Toc-Tach 1968 a 1970

Este tacômetro e relógio combinados apareceram nos interiores do painel do Rallye no final dos anos 1960. Unidades usadas geralmente são vendidas em torno de US$ 600, com preços mais altos para exemplares funcionais. Eles são escassos porque as peças do painel eram frequentemente trocadas ou danificadas. Muitas unidades sobreviventes têm faces desbotadas ou partes internas quebradas. Uma habitação e um rosto limpos são os principais pontos de venda.

A função é sempre uma preocupação, mesmo quando a aparência parece boa. Alguns compradores aceitam unidades que não funcionam para restauração posterior. A fiação e o hardware de montagem originais aumentam a confiança. Fotos nítidas de ambos os lados são importantes durante as compras. A correção interior geralmente depende de detalhes como este.

Volante Mopar Rim Blow 1969 a 1971

Esta opção de volante apareceu nos modelos Mopar premium e de alto desempenho da época. Os preços geralmente giram em torno de US$ 600, com exemplos de condições fortes vendendo mais alto. O material do aro geralmente racha com o tempo, o que limita os exemplares sobreviventes. Muitas rodas foram substituídas por opções de reposição anos atrás. A textura original e a função da buzina são pontos de grande valor.

Os detalhes corretos da construção são mais importantes do que muitos esperam. Os reparos são possíveis, mas afetam a originalidade. A falta de acabamentos ou interruptores pode aumentar os custos de substituição posteriormente. Os danos no transporte são uma preocupação real se a embalagem for de má qualidade. Comprar de vendedores experientes geralmente reduz o risco.

Alça e acabamento do manípulo de mudança de pistola Hurst 1970 a 1974

Este estilo de câmbio se tornou um ícone visual dos carros de quatro marchas Mopar do início dos anos 1970. Conjuntos originais completos geralmente são vendidos em torno de US$ 800 ou mais. A escassez vem da separação de peças durante as trocas de transmissão. O desgaste dos punhos e do cromo varia muito. A integridade geralmente gera mais valor do que brilho.

Pequenas diferenças de detalhes separam os originais das versões posteriores. Logotipos, formato e hardware de fábrica são muito importantes. Os vendedores que conseguem mostrar o histórico de uso original geralmente ganham confiança. O acabamento pode adicionar custos rapidamente. Comparar fotos de fábrica ajuda a confirmar a exatidão.

Molduras e acabamentos da lâmpada traseira do Dodge Charger 1968

Estas peças de acabamento completam o visual traseiro característico do Charger 1968. Conjuntos usados ​​podem ser vendidos em torno de US$ 85, com exemplares mais limpos com preços mais altos. A corrosão do metal é a principal razão pela qual os bons originais são escassos. Bordas e cantos nítidos agregam valor. A qualidade do ajuste afeta a aparência geral.

A substituição geralmente esconde danos passados. Peças lixadas demais perdem definição. As abas de montagem podem quebrar facilmente. A condição do acabamento original geralmente é mais importante do que o brilho. Pequenos detalhes de acabamento fazem uma diferença notável.

Pontas de escapamento Cuda 1970 a 1974 para modelos não AAR

As pontas de escapamento padrão Cuda são mais fáceis de encontrar, mas ainda assim valorizadas em sua forma original. Os conjuntos de reprodução são vendidos por cerca de US$ 190, enquanto os originais podem ser vendidos por mais em excelentes condições. Danos por raspagem e ferrugem reduzem o fornecimento. O formato correto do tubo de escape é importante para os colecionadores. Essas dicas finalizam a visão traseira corretamente.

Os sistemas de reposição fizeram com que muitos originais fossem descartados. Os exemplos usados ​​variam amplamente em condições. Os pontos de montagem devem ser inspecionados de perto. Os originais ainda atraem interesse para restaurações de estoque. As descobertas locais geralmente oferecem as melhores oportunidades de inspeção.

Este artigo apareceu originalmente em Advogado.